10年内自动驾驶的简单介绍

文章阐述了关于10年内自动驾驶，以及的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、未来十年的「牛」,特斯拉都「吹」好了
• 2、小牛提出的未来十年实现“个人自动驾驶城市出行网络”,靠谱吗?_百度...
• 3、MIT:完全自动驾驶汽车还要等10年
• 4、滴滴一下自动驾驶马上出发?别着急,至少还要10年
• 5、未来自动驾驶会成为常态吗,彼时的汽车会出现哪些意想不到的功能?_百度...
• 6、百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

未来十年的「牛」,特斯拉都「吹」好了

1、在这场长达 3 个小时的发布会上，轮番上场了 16 位主讲人，基本上把特斯拉目前正在做、***做的领域都「秀」了一遍。 因此，尽管正常发布会特斯拉没有公布新车型、新平台和新产品，但基本上句句都离不开新产品。特斯拉未来十年的「牛」，在这场发布会里都透露的差不多了。

2、今年3月10日，马斯克在上海超级工厂开工复产的当天就宣布，特斯拉100万辆电动车正式下线。也就是说，要完成宏伟目标，特斯拉需要在接下来的十年里完成剩下1900万辆的销售目标。但在2019年，特斯拉全年交付量仅为375万辆，虽然已经位居全球纯电品牌销冠，但这样的数据还远远不够支撑“梦想”。

3、年5月17日，特斯拉股东大会在美国得州超级工厂举办时，马斯克当着所有股东的面许下承诺。Model Y也不负众望，据特斯拉官方，2023年Model Y全球销量超越了丰田的卡罗拉，成为全球乘用车销冠，马斯克当时吹的牛成为现实。

4、日前，和讯汽车从特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）社交媒体得知，特斯拉第5个测试版全自动驾驶将在未来数天内推出，包括根本性的改进、重要的漏洞修复等等。其实早在1个月前，特斯拉就已经为部分海外车主推送了FSD BETA升级套件，这些车主们也开始体验真正的特斯拉全自动驾驶功能。

小牛提出的未来十年实现“个人自动驾驶城市出行网络”,靠谱吗?_百度...

1、首先它说的这个个人自动驾驶城市出行解决方案的前提是目前汽车不能很好地解决城市出行问题，这一点我是认同的，有一句话说的很对——在大街上行驶的40亿辆新能源汽车仍是40亿辆汽车，没有排放的交通拥堵仍然是交通拥堵。

2、***时间1月7日消息，小牛电动于CES 2020发布全球首款自动驾驶三轮电动摩托车TQi以及小牛电动首款跨骑电动摩托车RQi，两款车均支持5G通讯。同时，小牛电动提出了对未来十年城市出行解决方案的全新思考，通过构建“自动驾驶电摩+IoT+FLEET”模式，为小牛电动“个人自动驾驶城市出行解决方案”奠定基础。

3、因为比较有行业引领性，尤其是提出了那个个人自动驾驶出行网络的想法，是真的能解决城市出行痛点的，说出了大众的呼声。我一个人出门，开着车是不是浪费资源？坐公交，走路时间就得大半小时怎么办？共享出行，但是还得满大街找单车？结果这些问题，小牛电动一个“个人自动驾驶出行网络”全部搞定。

4、如果说RQi是对现有产品系列的一个补充的话，那么TQi就可以视作小牛电动全新赛道的起点，它是为小牛电动所设想的“未来十年城市出行方案”所生。 电动三轮车、L2级别自动驾驶、NIU IoT+FLEET，这些特征和能力，证明TQi和现有产品完全不同。

5、在国内为代表的公司要属百度和长安，2018年5月智驾君第一次试乘了百度与盼达合作推出的具备L4级别自动驾驶的共享汽车。 该车全部***用了Apollo开放平台提供的Valet Parkin***品，该产品具备低成本、应用广、安全性高及交互性好的特点，同时通过6个摄像头加12个超声波雷达就能实现整套传感器方案，降低了硬件成本。

MIT:完全自动驾驶汽车还要等10年

MIT两年前成立了未来发展工作小组（Task Force on the Work of the Future），来自不同学院的研究人员组成小组探究未来的科技发展。

[汽车之家 行业]？ 我们日常搭乘自动驾驶汽车出行究竟什么时候可以到来？恐怕这一天距离我们还有些遥远。日前，麻省理工学院（MIT）未来工作特别小组（Task Force on the Work of the Future）发布报告显示，全自动驾驶系统将至少需要10年才能大范围部署。

而且即便是在十年之后讨论这个话题，完全自动驾驶汽车也必然不可能不需要驾驶证；车主仍然需要掌握驾驶技能，因为自动驾驶系统在诸多场景中是无法运行的。同时任何工业产品都有发生故障的可能性，智能驾驶系统的硬件平台也不例外，软件程序出现漏洞的概率也是客观存在的。

滴滴一下自动驾驶马上出发?别着急,至少还要10年

1、从商业角度来看，自动驾驶汽车开发成本高昂，且无利可图。以Waymo为例，在疫情爆发导致业务暂停之前，该公司每年的收入只有数十万美元，而其每年的成本估计在10亿美元左右。随着疫情对经济带来的影响，行业竞争变得更为紧迫。值得一提的是，即使像自动驾驶班车这样使用场景受限的车辆，也很难取得进展。

2、滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司， 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。独立出来的滴滴自动驾驶公司，将继承并整合滴滴出行平台资源和原有技术，进一步拓展与汽车上下游产业链合作，尽快实现滴滴自动驾驶的落地。很明显，滴滴自动驾驶部门独立成为公司，目的是尽快将自动驾驶技术商业化。

3、易车讯 日前，滴滴自动驾驶货运KargoBot宣布与地平线达成战略合作。双方将发挥各自优势，共同打造更加安全、智能和高性能的无人驾驶域控制器，探索自动驾驶技术在货运场景的更多创新应用，加速行业的技术创新与市场拓展。

4、易车讯近日，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI***”，并宣布将成立合资公司。这将是国内首次以自动驾驶公司和整车企业合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。

未来自动驾驶会成为常态吗,彼时的汽车会出现哪些意想不到的功能?_百度...

1、当未来驾驶成为常态的时候，汽车会更加人性化，可以陪乘坐者，语音聊天，模拟互动，甚至会根据外面天气来改良车内环境，以给乘坐者最舒适的环境。也会自动避开障碍物，减少交通事故。

2、所以由此不难猜测，领航辅助驾驶在未来几年的普及率伴随成本下降和技术积累，会持续增长，可以说智能驾驶的整个产业链在我国已经开始实现良性循环。 车企们如何研发？ 目前车企们的研发主要分为自研和合作两种方式，两者各有利弊。

3、自动驾驶来了，司机会第一个失业，因为这个时候汽车就是自己的司机，他会自己想办法开到目的地。滴滴和传统出租车司机也会受到颠覆的影响。它的到来意味着一些行业的淘汰，也意味着新行业的诞生，比如未来更多的普及共享汽车服务以及相关的自动驾驶软件开发。

4、未来，坐在车里不用手机，车载系统会比手机更方便更好用。车展观察：软件将成为车企竞争核心 纵观整场车展，将重点放在汽车发动机、变速箱等传统三大件技术提升的车企已经不多了，声势与声量也远不及软件。

百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

其实，百度已经开启了车内没有安全员的全无人驾驶的商业化。2022年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。甚至于，在2023年1月，百度又与武汉签订协议，将要实现全域、全无人驾驶项目落地。

而2023年1月11日，百度就与武汉市***签署合作协议，宣布在智能网联汽车领域展开全面战略合作，双方将共同开启规模化无人驾驶商业运营服务。看样子，以后路上的无人驾驶汽车可能会越来越多，所以相关法规的制定和科普宣传，还是很有必要的。

百度无人驾驶车项目始于2013年，正式启动时间为2014年7月24日，这一天标志着百度开始研发“百度无人驾驶汽车”。2015年12月，百度公司宣布了一项重要成果——百度无人驾驶车在国内首次实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

百度无人驾驶汽车已经取得了一定的进展，并且在2021年6月21日，交通运输部、外交部、120余位驻华使馆外交官和国际组织驻华代表在北京首钢园体验了百度共享无人车出行服务。此外，特斯拉等其他汽车制造商也在无人驾驶汽车技术上取得了类似的进展。

百度全无人车从0到1，走了九年；但从1到100辆，仅仅用了几个月。当前通用人工智能已经开始崭露头角，未来，随着技术的突破，无人驾驶普及的拐点行则将至。同时，人工智能赋予了智能汽车超级大脑，能够更加聪明地处理复杂的场景，大幅扩展自动驾驶的设计和运营的范围。

关于10年内自动驾驶，以及的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。