***的自动驾驶系统
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简述信息一览：
自动驾驶辅助系统是什么意思
汽车的自动驾驶辅助系统的意思是1种经过车载电脑体系完成的没有人驾驶的智能型汽车体系。自动驾驶汽车依赖人工智能技术、视觉效果测算、雷达探测、监控器配置与全球定位体系相互合作；让电脑能够在没有任何的人的操纵下，自行、安全的操控机动车。
车子的自动驾驶辅助系统的意思是1种经过车载电脑体系完成的没有人驾驶的智能型车子体系。自动驾驶汽车依赖人工智能技术、视觉效果测算、雷达探测、监控器配置与全球定位体系相互合作；让电脑能够在没有任何的人的操纵下，自行、安全的操控机动车。
自动驾驶辅助技术（ADAS）是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?
单车智能面临的复杂路况带来的感知盲区、算力不足、决策困难等问题，以及传感器规模化量产难度大、成本高等问题，都可以通过车路协同来有效解决。专业设备定制开发，速嵌智造路侧RSU开发。
例如，交叉路口碰撞预警、前后车刹车预警等；智能座舱的概念；部分自动驾驶功能的实现等等。在他看来，面对当下车联网规模化商用面临的重重挑战，不仅在于技术，更要构建新融合的产业生态。
好在，现如今越来越多的企业看到了自动驾驶的商机，纷纷入局，不仅有传统车企、初创科技公司、BAT也加入了这一战场，更多ICT（信息和通信技术）巨头，如华为、苹果等亦纷纷进入自动驾驶领域，全场景布局汽车产品。而有关成本的问题，随着企业的通力合作、大面积的量产以及商业模式的完善，一定是往更低的趋势前行的。
奥迪测试车完成了佛罗里达州和加利福尼亚州的公共高速公路测试；2015年5月，名为“鲁班”和“孔明”的奥迪A7自动驾驶汽车驶入中国，并在上海的交通拥堵路段完成汽车智能引导驾驶，加速其在中国自动驾驶领域探索。
千方科技构建了完整的智能网联产品链，涵盖智能网联云控平台、ECU边缘计算单元、OBU车载终端、RSU路侧终端、广域雷达微波检测器等全系统智能网联自研产品，并与智慧交通智能化产品形成完整产品供应链，实现智能网联与交通管理多系统间数据融合打通，既适用于当下的交通治理又能面向自动驾驶等场景。
L4级自动驾驶是“噱头”还是真的不远了呢?
1、不过，从行业最新的情况来看，自动驾驶行业很可能迎来了触底反弹，特别是在国内，L4自动驾驶商业化运营反而加快在中国多个城市落地。
2、L3级别可以实现车辆的绝大多数功能操作，属于条件自动驾驶，由于比较高级，只在极少数车辆实现。在这种模式下，驾驶员可以暂时性地放松手脚，车辆能够像遥控汽车一样，操作一些不是很复杂的驾驶工作，但一旦遇到紧急情况，车辆还是无法应付，这就需要驾驶员随时做好接替的准备，不能掉以轻心。
3、国内无人码头自动驾驶已实现L4级，这是一个非常好的消息。L4级别的自动驾驶意味着可以在绝大多数情况下实现自主驾驶，而不需要人类干预。这将大大提高港口的运营效率和安全性。此外，随着技术的不断发展，未来可能会出现更多的利好因素，例如更低的成本、更高的可靠性和更好的用户体验等。
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