智能网联汽车自动巡航怎么用

简述信息一览：

• 1、比亚迪唐DiLink智能网联系统配置解析
• 2、比传统车更智能,威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的
• 3、举例说明毫米波雷达在智能网联汽车中的应用
• 4、汽车智能网联主要包括哪些技术?
• 5、智能网联汽车按智能化分为几个等级?分别是什么?
• 6、智能网联汽车和自动驾驶汽车区别

比亚迪唐DiLink智能网联系统配置解析

1、接着就是这块可旋转的悬浮式大尺寸屏幕，这款屏幕相比现款唐DM上那块尺寸更大边框更窄，而且在小白实际体验中发现，新车上的屏幕不管是触感、分辨度、流畅度都比以前那块有了质的提升，可以说十分接近手机的使用体验。

2、金鳞橙内饰色的设计灵感来自于阳光映射海面的唯美波光，以灵感撞色设计，彰显自然之光的极致美感。给人无限放松舒适之感，舒缓雅致的轻奢格调，为唐DM-i冠军版带来独特的高端品味和优雅气质。

3、配置调整是新车的另一大亮点。新车配备了DiLink0（5G）智能网联系统，网络速率达到已量产4G的10倍。音响系统方面，搭载了Dynaudio音响系统，共有12个扬声器，为驾乘者带来殿堂级音乐盛宴。此外，唐DM-i冠军版还搭载了拥有更大成像尺寸、亮度和视野的抬头显示系统。

4、主动问候功能也是此次OTA升级的重点之一。升级后，启动DiLink智能网联系统时，智能语音系统便会根据时间、场景播报相关问候语。节假日时，系统还会向用户播报祝福语。新增的童声识别功能可以让智能语音助手可以更加准确的识别小朋友发出的指令，比如开空调、看动画片等指令，并会对该指令做出反馈。

比传统车更智能,威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的

曾经，在汽车之家大数据对“2019年用户对造车新势力关注时长”的一项统计中显示，当时的零跑汽车位于蔚来、理想、小鹏、威马之后的第五名。一眨眼，2020年都要结束了，在奋力前行的过程中，零跑与其他几家新造车企业的差距越拉越大。

如今电动车时代，自研可谓热门话题，毕竟是一条新赛道，不像燃油时代存在技术壁垒。多数新势力都会拿出自研这个话题，例如蔚来的三电自研，小鹏智能化自研等等，不过零跑将自研进行得更加彻底。 可能细心的你已经发现，零跑的核心竞争力是「全域自研」，而非我们常说的「全栈自研」。

造车新势力方面，依然是蔚来ES小鹏G3和威马EX5三款热门车型领跑，但在2月三款车型也呈现出较大幅度的下跌态势。不久前刚上市的哪吒U还未形成规模交付，之后的表现如何还有待观察。插混智能汽车市场，不管是车型数量还是交付量都远低于纯电智能汽车市场。

举例说明毫米波雷达在智能网联汽车中的应用

智能网联汽车相较于传统汽车，在功能上主要增加了环境感知与定位系统、无线通信系统、车载自组织网络系统和先进驾驶辅助系统。

视觉识别是在车身上布置一个360°覆盖的摄像头模块，实现对车身周围环境（包括底部）信息的全面实时***集。视觉技术的应用使得智能联网车辆能够实现车道保持功能、路况检测、全景导航等。雷达技术主要用于车辆的前部、后部和侧面。雷达的主要技术类型有激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达。

数据训练依赖性：然而，智能网联汽车在使用单目摄像头时存在一些问题。这些系统依赖于大量的训练样本，并且特征提取过程复杂，难以直观观测和调整。 精度限制：由于传感器本身的物理特性，单目摄像头的精度通常低于激光雷达和毫米波雷达等传感器。

比如，有的方案商在推出无的方案。比如特斯拉，一直在坚持纯视觉的自动驾驶路线，国内的极越汽车，也是***用同样的百度Apollo纯视觉自动驾驶方案。还有的主流毫米波雷达厂商集中推出了4D成像雷达产品，在性能上不断优化升级，与摄像头融合已经可实现L3级NOA功能，有望替代激光雷应用于部分高阶智驾场景。

汽车智能网联主要包括哪些技术?

长距离无线通信技术用于提供即时的互联网接入，主要用4G／5G技术，特别是5G技术，有望成为车载长距离无线通信专用技术。短距离通信技术有专用短程通信技术（DSRC、、蓝牙、WiFi等，其中DSRC重要性较高且亟须发展。

环境感知技术 环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。无线通信技术 长距离无线通信技术用于提供即时的互联网接入，主要用4G／5G技术，特别是5G技术，有望成为车载长距离无线通信专用技术。

环境感知技术：这一技术涉及对车辆自身状态、道路、行人、交通信号、交通标志、交通状况以及周围车辆的感知。它为自动驾驶和智能网联汽车提供了基础数据和决策支持。 无线通信技术：长距离无线通信技术，主要基于4G/5G技术，尤其是5G技术，为车载通信提供了即时的互联网接入。

传感器技术：智能网联汽车要通过各种传感器获取车辆周围的环境信息，如激光雷达、摄像头、毫米波雷达等。通信技术：智能网联汽车要与其他车辆、基础设施和云端进行通信，以实现车与车、车与路、车与云之间的信息交互，如无线通信技术（如Wi-Fi、蓝牙、LTE、5G等）和专用短程通信技术（DSRC）等。

智能网联汽车按智能化分为几个等级?分别是什么?

1、它装备了尖端的车载传感器、控制器和执行器等设备，并融入了现代通信与网络技术。这种技术使得车辆可以与周围环境（人、车、路、云端等）进行智能信息交换和共享，从而实现了安全、舒适、节能和高效行驶的目标，展现了未来汽车行业的崭新发展方向。

2、L2。具有多项功能的智能化。在这一阶段中，智能汽车将至少拥有两个原始控制功能，并且将这两个或两个以上的原始控制功能融合起来，实现从驾驶员手中接管这些原始功能的执行权，也就是半自动的驾驶技术。

3、车门***用智能感应和电动设计，座椅自动调整及加热***功能（AHS、ASM）提升乘客舒适度，安全带预紧系统（SBPT）提供额外保护。整体来看，智能网联汽车功能体系正在构建一个全方位、智能化的驾驶和生活空间。

4、据悉，2017年1月18日，全国汽车标准化技术委员会组织召开“关于先进驾驶辅助系统（ADAS）标准任务分工牵头单位座谈会”，确定将驾驶自动化等级划分为智能网联汽车标准体系中第一批标准。经全国汽车标准化技术委员会严格考察，长安汽车、中汽中心成为《汽车驾驶自动化分级》国家标准项目组的牵头单位。

5、智能网联汽车（ICVIntelligent Connected Vehicle）是指车联网与智能车的有机联合是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置并融合现代通信与网络技术实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换共享实现安全、舒适、节能、高效行驶并最终可替代人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车和自动驾驶汽车区别

1、搭载LLL5自动驾驶技术的ICV仅能于实验及示范的特定场景下运行。但随着技术的不断改进和自动驾驶技术准入政策的出台，L3汽车有望于2023年销售，L4及以上汽车有望于2025年于中国市场销售。我国已制定一系列政策法规，促进智能网联汽车产业的发展。

2、定义与内涵 一般我们说“自动驾驶”或者“无人驾驶”，更普适的说法是“智能车”（智能汽车）。其实”智能汽车“与下图看到的“智能网联汽车”是类似的概念，一般不会刻意强调他们的区别。简单来说，智能汽车也就代表了智能网联汽车。

3、【太平洋汽车网】智能汽车是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，局域部分或完全自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间的汽车。智能汽车通常又被称为智能网联汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等。

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