自动驾驶辅助技术

简述信息一览：

• 1、NOA测试评价方法及基于OrienLink的测评应用
• 2、剖析宝马iX3自动驾驶辅助系统Pro
• 3、弥补人类失误?揭开ADAS高级驾驶辅助的真面目
• 4、体验BMW自动驾驶辅助系统Pro:踏实、放心、好用!
• 5、AEB测评到底是什么?

NOA测试评价方法及基于OrienLink的测评应用

1、对于交通限速标志识别，基于C-NCAP 2024功能评价规程，设计了相应的评价指标，包括纵向车速、加速度的变化率（Jerk）等。通过实车测试数据与仿真资源，使用特定测试车辆完成各类NOA典型功能的测试，并利用OrienLink平台进行功能测试的可视化分析。

剖析宝马iX3自动驾驶辅助系统Pro

目前，传统车企推出的电动汽车，如宝马iX3和奔驰EQC，在定价上仍然遵循了传统逻辑，在智能化和自动驾驶方面，则是基于传统车辆的系统架构进行支持。我们以iX3的BMW称呼——“自动驾驶辅助系统Pro”为例，进行具体说明。

近期有关电动汽车在智能化和自动驾驶系统方面的比较，成了一个热点的话题。目前传统车企推出的电动汽车，以典型的 宝马iX3和奔驰EQC为例，在定价方面还是遵循了传统的逻辑，在智能化和自动驾驶方面是沿用传统车的系统架构来支撑的。我们以目前iX3的BMW的叫法——“自动驾驶辅助系统Pro”来具体说明。

以上众多功能集成在一起组成了iX3的自动驾驶辅助系统Pro，此系统全系标配，而且获得了2020 E-NCAP满星评分，这样的成绩足以说明这套系统的优秀。

而电动化的汽车在结构上使这套系统的潜力可以不断被开发，脱离了内燃机存在的先天局限性。在BMW未来的产品线布局中，像iX3这样的电动车比例将会逐步提升，同时驾驶辅助系统的级别会随着产品的迭代快速进化。

弥补人类失误?揭开ADAS高级驾驶辅助的真面目

ADAS接近自动驾驶的L0-L2级别，但其主要任务是辅助驾驶，核心是环境感知，并非解放驾驶员的双手双脚。简而言之，ADAS就像是实现自动驾驶的过渡技术。在ADAS的辅助下，事故发生率可以在一定程度上降低。美国高速公路安全管理局NHTSA指出，高达94%的汽车事故与人为失误有关，而ADAS系统有助于大幅减少事故发生。

ADAS，即高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System），它是一套利用先进传感器技术为驾驶者提供全方位支持的智能系统。这些传感器包括毫米波雷达、激光雷达以及单双目摄像头等，它们如同汽车的“眼睛”，时刻感知周围环境并收集数据。

高级驾驶辅助系统，即ADAS（Advanced Driver Assistance System），是一种旨在提升行车安全性的主动安全技术。近期，韩国酷维推出的行车记录仪QVIA-CSR939亦引入了这一关键功能。这款设备主要包括三个核心模块：首先，车道偏移警告系统（LDWS）。

高级驾驶辅助系统概述 ADAS，即Advanced Driver Assistance System，是一种旨在增强行驶过程中驾驶员和乘客安全与舒适度的技术体系。虽然许多人将它与自动驾驶混淆，但其最终目标是实现全面自动化驾驶。近期，Google的全自动驾驶汽车展示令人瞩目，标志着一个重大突破。

概念介绍：ADAS高级驾驶辅助系统是一种利用先进的传感器和算法，为驾驶员提供全方位驾驶辅助的技术。它通过集成多种功能，如自适应巡航控制、自动泊车辅助、行人识别与避让等，以提高驾驶的安全性和舒适性。

高级驾驶辅助系统（Advanced-Driving-Assistance-System）。是利用安装于车上的各式各样的传感器在第一时间收集车内外的环境数据进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

体验BMW自动驾驶辅助系统Pro:踏实、放心、好用!

月19日，EV君在广州进行了BMW自动驾驶辅助系统Pro的实际道路体验，驾驶一台最新的BMW 4系双门轿跑车在市区道路和城市快速路行驶了约40公里，主要体验了交通拥堵辅助和变道辅助功能，感受非常好，尤其是变道辅助功能，我和同车的另外一位媒体记者都非常赞赏。

目前，传统车企推出的电动汽车，如宝马iX3和奔驰EQC，在定价上仍然遵循了传统逻辑，在智能化和自动驾驶方面，则是基于传统车辆的系统架构进行支持。我们以iX3的BMW称呼——“自动驾驶辅助系统Pro”为例，进行具体说明。

本届广州车展上，宝马不仅带来了包括全新M全新M4，以及iX3等众多备受关注的新车型，同时BMW自动驾驶辅助系统Pro也是一大体验亮点。在展馆之外的道路上为媒体提供的深度试驾体验，向公众呈现出宝马成熟的驾驶辅助科技，以及在数字化与智能化领域发展的坚定信心。

宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro的感知系统由超声波雷达、摄像头、短距离毫米波雷达和全距离毫米波雷达组成。

这一次宝马5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，主要是两个点。先是集成了高速公路辅助驾驶功能，即跟车的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。然后，新增了一个人眼激活控制的自动变道功能。

AEB测评到底是什么?

1、AEB测评到底是什么？AEB系统主要由感知装置、控制装置和执行系统组成，根据感知装置不同可以分为3种：毫米波雷达版、激光雷达版和摄像头版。

2、AEB）是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和***系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。AEB系统识别前方的危险碰撞物体并发出警报并自动制动以减轻冲击并防止事故发生。

3、在同济大学博士生导师、汽车安全技术研究所所长朱西产看来，AEB和智能驾驶（NOA/NGP/NOP）是两套算法、两回事，AEB算法是用经验做的，AEB做得好说明研发中心的经验很好；自动驾驶（智能驾驶）做得好，说明这个公司的数据闭环、AI模型做好了。

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