大货车自动驾驶技术

简述信息一览：

• 1、2021年,自动驾驶卡车迎拐点
• 2、被夸大的自动驾驶背后,是各大车企的明争暗斗
• 3、为什么大货车不配备自动驾驶自动刹车?
• 4、辅助驾驶L2代表什么意思

2021年,自动驾驶卡车迎拐点

在陈默看来，无人驾驶卡车商业落地的最大挑战是匹配资源，无人驾驶需要非常多资源，上游需要主机厂，包括传感器、芯片，大家配合才能把车做出来；下游你要想投向市场，那得有人用。

新能源汽车的发展趋势：未来发展趋势 智能联网的未来 大数据、物联网、智能家居这样一个概念，想必今天的人已经不再陌生了。智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户，也渗透到汽车工业的未来。

另一个拐点，或将来自固态电池的商业化。一旦固态电池全面大批量投入生产和应用，安全风险将被大幅度降低，能量密度也将被极大提高，续航里程方面也将实现突破性进展。 在BNEF看来，从现在到2040年的汽车市场，不同国家对待电动车的支持态度将有很大差异。

苏州2020年9月11日 /美通社/ -- 今日，Ouster正式对外宣布完成4200万美元的新一轮融资，本次融资主要用于加大产品研发和加速全球销售。Ouster是高分辨率数字激光雷达的领先供应商，为自动驾驶应用、机器人、工业自动化、新基建等提供激光雷达传感器。

第十二届汽车蓝皮书论坛第一天，在“自动驾驶”分会场，黑芝麻智能科技联合创始人、COO刘卫红，蔚来资本管理合伙人余宁，地平线创始人兼CEO余凯，浙江吉利控股集团有限公司副总裁李轶梵，一点资讯高级副总裁金治，在汽车商业评论主编刘宝华的主持下，以“汽车业现在值得投资的方向”为题进行了一场圆桌讨论。

自动驾驶步入资本分水岭 自动驾驶赛道获注资前三位分别为地平线、图森未来、千寻位置，其中地平线在今年2月获得6亿美元B轮融资过后，估值达30亿美元，成为全球估值最高的AI芯片独角兽企业。图森未来本年累计融资额超过9亿美元，约合74亿人民币。

被夸大的自动驾驶背后,是各大车企的明争暗斗

作为电动车圈的领军人物，马斯克注定是个自带流量的男人，这就形成了一种领头羊效应：一个以特斯拉为首的各大车企，正在用夸大的自动驾驶标语来吸引消费者的注意，混淆大众对于自动驾驶概念的理解，花了不少钱没享受到该有的服务是其次，在路上因为自动驾驶丢了小命才是重点。

在自动驾驶国际研讨会上，沃尔沃承诺对在符合交通法规的自动驾驶辅助模式下发生的事故承担相应法律责任，这是目前所有开发自动驾驶辅助技术的汽车和互联网公司中唯一企业层面的郑重承诺，背后自然是雄厚的技术实力。这也与特斯拉事件中，特斯拉否认自己责任的做法形成了对比。 总结：在自动驾驶汽车发展过程中，必然明争暗斗。

车展观察：软件将成为车企竞争核心 纵观整场车展，将重点放在汽车发动机、变速箱等传统三大件技术提升的车企已经不多了，声势与声量也远不及软件。

不得不说2022年的零跑在销量方面表现不错，甚至仅次于哪吒和小鹏，在2022年前8个月内销量排行第三。从2015年成立至今，零跑汽车尽管在市面上跑了7年之久，但真正名声大噪还属2022年。尽管在如今明争暗斗的大局面下，零跑利用销量弯道超车能够挺直腰杆，但是里子却未做足。

“合并”与“抵抗”的明争暗斗 实际上从2018年甚至更早，有关雷诺-日产将合并就流言四起。彼时雷诺持有日产40%以上的股份，而日产仅持有雷诺15%股份，同时日产还持有三菱股份，但由于雷诺日产背后均有***持股，且法国***还是雷诺的大股东，因此合并一词就上升为有***力量参与的收购，变得格外敏感。

其实导致出现这种差别的原因也是非常简单的，就是双方的控制系统是完全不一样的燃油汽车在进行工作的时候是通过机械控制来达到了刹车的作用，也就是说只要机械没有出现故障，那么刹车就是非常可靠的，在这种情况下也能够及时的保证我们停住自己的气场。

为什么大货车不配备自动驾驶自动刹车?

现在很多车型都有主动刹车的功能，作为一个汽车制动技术发展上的一个阶段性成果，许多人觉得还是有用的。但也有不少车主觉得这项功能很鸡肋，甚至被它坑过，因为自动刹车而被后车追尾了。

商用车领域的自动刹车技术 一些商用车，如大型卡车和公交车，也开始引入自动刹车技术。这些车辆的自动刹车系统通常结合了重量、速度和制动距离等因素，以提高行车安全性并减少事故风险。

此外，有些自动刹车系统在车主深踩油门或大幅度转动方向盘时，会自动失效。因此，车主们可以放心地进行借道超车。大多数车辆配备的主动安全功能都设有开关，如果车主不需要使用这些功能，可以选择将其关闭。随着汽车技术的不断发展，车辆的智能化程度越来越高。

L3-有条件自动化：从2级到3级及以上的最大飞跃是，从3级开始车辆本身控制着对环境的所有监测（使用像激光雷达这样的传感器）。驾驶员的注意力在这个水平上仍然很重要，但可以脱离制动等安全关键功能。通常来讲 L3级自动驾驶可在车速低于60km/h的道路上不需要人的注意。

辅助驾驶L2代表什么意思

1、l2级辅助驾驶是什么意思 L2级辅助驾驶是一种半自动驾驶技术，旨在提高车辆的主动安全性和驾驶体验。它是在传统的驾驶员控制车辆的基础上，通过传感器、计算机视觉和其他技术，使车辆能够自主完成一些简单的驾驶操作，如加速、减速、转向等。

2、【太平洋汽车网】l2级别的自动驾驶指的是车辆部分实现自动化，换句话说就是人和系统要一起控制汽车，系统是无法单独控制汽车的，某些情况下还是需要驾驶员介入的。近段时间，因为国家已经正式发放5G网络商用牌照，关于自动驾驶的话题热度也随之逐渐走高，尽管这些很大程度上是由厂家带起来的。

3、这句话的意思是指L2级别的自动驾驶。即车辆实现部分的自动化，就是系统和人要一起控制汽车，辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能，某些特定情况下车辆可以自动运行。L2级别的自动驾驶特性是基本操作由车辆完成，驾驶员负责***监控，随时接管车辆。

4、辅助驾驶l2代表l2级别的自动驾驶。l2辅助驾驶即车辆实现部分的自动化，就是系统和人要一起控制汽车。就是l2级别的自动驾驶，辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能，某些特定情况下车辆可以自动运行。

5、辅助驾驶l2级别的自动驾驶指的是车辆部分实现自动化，换句话说就是系统和人要一起控制车辆，只有在某些特定情况下车辆才能自动运行。l2级别的自动驾驶普遍具有四个功能，分别是自适应巡航，车道保持，自动刹车辅助，自动泊车。

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