优步无人驾驶汽车

文章阐述了关于优步自动驾驶法律分析，以及优步无人驾驶汽车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、【汽车人】优步因何卖掉自动驾驶业务
• 2、优步自动驾驶汽车致死事故司机有责任吗?
• 3、特斯拉的“完全自动驾驶”到底靠不靠谱?
• 4、【汽车人】我们如何信任自动驾驶

【汽车人】优步因何卖掉自动驾驶业务

优步卖掉ATG，就是扛不住压力的表现。这也表明，严格意义上的商业自动驾驶（以无人出租车为标志）上线，不是短期就能兑现的。（文/《汽车人》黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

年，ATG就被原谷歌旗下的自动驾驶业务部分、现谷歌母公司Alphabet旗下的全球自动驾驶领头羊Waymo***其涉嫌盗取商业机密。最终优步不得不以45亿美元的代价与Waymo进行庭外和解。

自从优步自动驾驶的路试发生致命事故后，该项目实际上已经搁浅，并非由于事故本身，而是这条技术路线（深度学习），看上去正在走进死胡同。学术界越来越认同，当前自动驾驶的难点在于感知和决策规划。纯视觉方案虽然还在量产车上应用，但是正在被前沿抛弃。而决策依赖算力。

更重要的是，Waymo由此树立了自动驾驶专利墙。优步为了绕过去花了不少代价和时间，包括清除莱万带来的技术资产。过继儿子 而科氏上台之后，做法与卡兰尼克截然不同。

优步也暂停了其无人驾驶汽车项目。当地时间3月16日，优步停止了自动驾驶汽车项目的运营，并表示ATG团队会继续在家中使用Autonomous Visualization System和VerCD等离线虚拟仿真工具执行项目。

营收大跌也是在预料之中，而盈利方式，因为有业务出售，所以导致亏损额度减少，但实际业务亏损比去年更多。其实从优步上市以来，情况就一直不好，首先其持续亏损，就引发了不少投资者质疑。

优步自动驾驶汽车致死事故司机有责任吗?

1、研究称自动驾驶或有被诱骗风险，这是出问题了。出于安全考虑，许多自动驾驶系统的设计过于保守，这不仅会影响交通流量，还会对交通安全产生负面影响。加州大学欧文分校的一项研究表明，自动驾驶汽车可能会被诱骗突然停车或***取其他对乘客或路人构成危险的危险行动。

2、上个月，谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo为叫车服务公司Lyft提供了一些自动驾驶小型货车。Waymo正在发展自动驾驶汽车及相关服务，并与雷诺和日产签订协议，将携手致力开发可供法国、日本及其他欧亚洲国家使用的自动驾驶汽车及卡车。Lyft的竞争对手优步目前也正努力在特定区域部署自动驾驶汽车。

3、NTSB批评了NHTSA对优步自动驾驶测试车致路人死亡事件，以及加州一名使用特斯拉驾驶辅助系统Autopilot的司机死亡事件的调查。对于Autopilot等允许驾驶员长时间把手离开方向盘的系统性能的监管，目前也没有相关规定，但如果NHTSA认为任何车辆对安全构成不合理的风险，则可以要求召回。

4、年11月，与百度达成协议，共同开发纯电动高度自动驾驶汽车。2019年，沃尔沃汽车与优步共同推出了自动驾驶基础车型XC90。今年7月，沃尔沃又为滴滴自动驾驶提供了XC60车型，成为两大出行服务公司自动驾驶车队的汽车供应商。而滴滴和优步在全球共有近5亿客户，这对沃尔沃意味着什么可想而知。

5、发出叫车申请之后，系统自动分配最近的司机给你，软件上可以看到司机的个人信息和车辆信息，如司机姓名和车牌号。然后司机一 般会给乘客确认信息，然后开车接你。到达目的地之后，自动扣费。以前出租车大约花28块的路程，用优步之后大约花16快钱。因为司机用个人信息在优步公司注册，打车系统也会有记录。

特斯拉的“完全自动驾驶”到底靠不靠谱?

1、要时刻注意路上的静止物体，比如冰淇淋甜筒。目前国内复杂的路况无疑增加了自动驾驶的难度。这时候用户更应该注意使用特斯拉自动驾驶，避免发生交通事故。

2、圈哥立马就来为大家解在这个完全自动驾驶选装包中，主要是包含6项功能。分别是自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤、识别交通信号灯和停车标志并作出反应、以及在城市街道中自动辅助驾驶。其中前四项在更新之前已经实现，而后两项是本次升级的重点所在。

3、特斯拉完全自动驾驶有必要加吗 不需要安装，因为国内自动驾驶系统使用率很低，国内机动车数量比较多，能进行自动驾驶的路段很少，使用自动驾驶功能的时间也不多，完全没有必要安装；特斯拉是哪个国家的品牌它是一个来自美国的品牌。

4、[汽车之家？行业]？ 自动驾驶究竟能不能提高车辆的安全性？特斯拉发布2020年第二季度车辆安全报告，用数据对其所设计的被动安全、主动安全和自动辅助驾驶技术进行公示，来证明其产品的安全性能。结果表明，有Autopilot自动辅助驾驶功能的车辆，事故率比其他车辆低2-3倍甚至更多。

5、到底自动驾驶技术在现阶段是否能够提高行车安全？又或者仅能作为驾驶辅助之用，顶多能够帮助减轻驾驶负担与疲劳？对于这点，多数人应该还是无法放心信任，不过根据特斯拉安全报告所提供的数据来看，自动驾驶系统或许远比我们想象中要更加可靠。

6、特斯拉完全自动驾驶能力在中国是可用的，但需要注意的是，它只适用于路况较好的高速公路，并且不能完全依赖自动驾驶，需要时刻注意路面上静止的物体，例如雪糕筒。对于当前国内复杂的路况，这无疑给自动驾驶增加了难度。因此，用户在使用特斯拉自动驾驶时需要更加谨慎，以避免交通事故的发生。

【汽车人】我们如何信任自动驾驶

三五年后转身回望，2020年或许是汽车电动化版图重新划界的关键之年。文/《汽车人》吴毓 貌似萧条的2020年其实“暗流涌动”，车企间合作频繁，“稳定”与“规模”是难以绕过去的关键词。在2019年，车企间的战略合作多是瞄准自动驾驶。

文 /《汽车人》齐策 近两个月，业内“新合资”浪潮正在涌起，已经官宣和正在谈的项目，一个接一个曝光。最新的一起，广汽丰田、丰田中国投资公司和小马智行签署了三方协议，总投资10亿元人民币，***年内成立一家合资公司，运营Robotaxi（自动驾驶出租车）业务。

现在自动驾驶，特别是乘用车业务，迟迟未能商业化，迫使持有该业务的公司调整战略。优步卖掉ATG，就是扛不住压力的表现。这也表明，严格意义上的商业自动驾驶上线，不是短期就能兑现的。文/《汽车人》黄耀鹏 这个月早些时候，优步卖掉了曾引以为豪的自动驾驶业务，以此来摆脱麻烦。

重点是，如何尽量多地搜集到“长尾场景”，即不常遇见，但驾驶了很多次之后，每个人几乎都会遇上的场景（占5%左右）。 在大模型上线前，都是人工标注。1000帧的***数据，人工标注成本可能达到万元。 而大模型目前最有价值的部分，莫过于自动化数据标注，可能会节约上亿元（取决于替代多少人标注数据）。

关于优步自动驾驶法律分析，以及优步无人驾驶汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。