自动驾驶小米与华为的关系

本篇文章给大家分享自动驾驶小米与华为，以及自动驾驶小米与华为的关系对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、都被小米SU7上市后爆火吸引眼球?这些车型同样值得关注
• 2、24.98万起!华为智界S7截胡小米汽车?
• 3、自动驾驶的“天花板”,实力略强于华为,才21.99万
• 4、拐点来了?自动驾驶可能真的不远了
• 5、华为汽车波动,小米汽车慌张

都被小米SU7上市后爆火吸引眼球?这些车型同样值得关注

为了减少小米SU7发布对于问界M7销量的影响，在4月1日，问界官方宣布，在4月30日之前支付定金，入门5T后驱Plus 5座版可以享受2万元的优惠，同时还赠送了一个价值6千元的车漆选配权益，最终入门车型的指导价来到了298万元。5T智驾后驱Max 5座版优惠1万元，指导价格来到了298万元。

简单回顾这款新车，从颜值上来看不得不承认小米SU7确实很漂亮，车身造型与保时捷Taycan有着异曲同工之妙。前脸***用封闭式设计，车头中央镶嵌有小米车标，扁平犀利的大灯内部设计有四颗LED光源，具有较高的辨识度。

从产品定位来看，极氪007是直接对标小米SU7，主打年轻运动，外观***用轿跑造型，匹配上最新的家族式语言，视觉效果低趴且动感，加之犀利的前后贯穿式灯组，颜值吸引力十足。内饰方面，极氪007***用极简风格打造，绝大部分物理按键都被进行了精简，集成到了105英寸超大中控屏之内，对车机的容错率要求较高。

现在小米SU7的热度是很高，这款车的实力也不俗。但小米SU7初来乍到，也面对着很多强劲对手，哪吒S、***E极氪007都有着不亚于小米SU7的实力和体验。尤其是还提供增程版的哪吒S，不仅能胜任更多场景出行需求，性价比还最高，值得大家多去看看，多多体验。

所以，不出意外的话，***E8势必会是2024中大型纯电轿车市场的一匹黑马。不过，其实除了***E8，2024年将登场的自主新能源轿车还不少，比如小米SU比亚迪秦L、风云A智己L领克07 EM-P、仰望U7等等，也都很让人期待。小米SU7 吊足大家三年胃口的小米汽车，今年终于要问世了。

24.98万起!华为智界S7截胡小米汽车?

1、昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价298-398万元。 新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。 当然了，智界S7“遥遥领先”的可不只这个，毕竟这可是华为+奇瑞两大理工男联合打造的产物，自然少不了科技与狠活。

2、智界是奇瑞和华为联合打造的品牌，而智界S7是智界旗下首款车型，也是鸿蒙智行旗下首款轿车，于2023年11月上市，售价298万元起。4月11日，新款智界S7上市，新车共推出5款车型，售价区间为298-398万元。

3、汽车发布会电驹小编参加的不少了，但是像华为智界S7这样的新车亮相方式还是头一回。昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价298-398万元。新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。

4、在新能源汽车市场，智界S7以其独特的风格和先进的技术特性引人注目。近日，智界S7正式上市，新车拥有Pro、Max、Max+、Max RS四款车型，售价为298万-398万元。据官方消息，目前新车预定量已经突破20，000辆。

5、虽然华为本身不造车，但确确实实帮助车企造了更不错的车，而今天我们要说的就是华为与奇瑞强强联合打造的全新品牌以及其首款车型——智界S7。2023年11月28日，由华为和奇瑞联合打造的全新品牌及其全新车型——智界S7，正式是中国·上海上市销售，官方售价区间为：298万元~398万元。

6、月28日，华为全场景发布会上，鸿蒙智行首款轿车智界S7正式上市，推出Pro、Max、Max+、Max RS共四款车型，官方指导售价为298-398万。该车定位为中大型轿车，新车预定量已经突破20000辆。

自动驾驶的“天花板”,实力略强于华为,才21.99万

1、可是我觉得自动驾驶的“天花板”却并非上述品牌，而是极越ROBO Drive Max，它的实力略强于华为ASD 0，而且在极越01上还是无差别标配，考虑到极越01的299-30.99万元的售价，这套智能硬件的“门槛”要比华为ADS 0更低。

2、尤其是在衡量汽车智能化的智驾和智舱中，极越01拥有捅破天花板的硬实力。CEO夏一平更是喊出了相比遥遥领先，更希望让高阶智能***可用、***可享的开战宣言。 捅破智舱天花板，极越01硬科技破壁 在智舱领域，极越01将自己设定为“破壁者”。

3、车尾造型简洁，扁平锐利的尾灯与头灯相呼应，底部大尺寸下护板带有夸张的扩散器造型。三段式升降尾翼表现力同样很强，展开后面积达到1465*183mm，高度为108mm，可以带来更好的高速稳定性。另外，电动尾翼还可以用语音控制直接打开，可以让驾驶者在女神面前赚足面子，确实很酷。

4、调价后，极越01 Max、极越01 Max长续航版售价分别为299万元和249万元，极越01 Max Performance售价为30.99万元。同时，置换用户在降价基础上可再减5，000元。 同日，极越还获得了一个年度奖项。

拐点来了?自动驾驶可能真的不远了

1、“过去10年里大家认为智能只是新能源汽车的辅助，用户对智能的需求以前是在第第9名，现在可能到了第第4名，但我认为不远的将来，智能会是绝对的前三（需求）。” 在2024年，智能驾驶显然已经成为影响消费者决策的重要因素之一。

2、滴滴自动驾驶车上路，滴滴司机竟然表露出了“自家儿子真出息”的兴奋感。 在最近两次的打车中，滴滴司机都主动询问是否知道滴滴已经有无自动驾驶这项服务。在他们滔滔不绝地讲述中，甚至还鼓励我去网上报名参与开放自动驾驶服务体验。 从什么时候开始，滴滴和滴滴司机之间原本微妙的供求关系变得如此和谐。

3、与此同时，百度在AI业务上迎来发展拐点。其中，战略性业务小度科技完成独立融资，硬件、软件业务商业化加速。智能云方面，第三季度，百度AI云的收入同比增长41%至22亿元。 Apollo聚焦智能交通、车联网、自动驾驶三大领域，是百度AI战略的另一个重点。2020年迄今，百度Apollo已在技术和商业探索上取得了突破性的成就。

华为汽车波动,小米汽车慌张

如此场景端的完善，将会带来体验上的提升，而这也是车企造手机，手机厂商造车的一大正向***。 其二，小米销售网络的加持。类似华为智选车模式的销售方式，与小米销售网络的融合，将为小米汽车的销售带来足够多的窗口。 其三，小米技术的加持。

年上半年，华为进军汽车制造业的传言沸沸扬扬。一片喧嚣声中，华为还没来得及辟谣，小米就先抢风头，放出爆炸性消息——小米要造车了。彼时，小米科技创始人雷军称踏上最后创业之路，“为小米汽车而战”。冤家都去造车了，华为仍未动摇不造车理念。

小米汽车虽然智驾能力尚待揭晓，但已展示了初步的城市NOA能力，搭载英伟达Orin X芯片，显示出其在产业链上的广泛布局。华为与小米在自动驾驶领域的竞争，小米的万物互联生态和AIoT优势可能使其脱颖而出。华为通过华为智选车支持，聚焦于技术赋能，而小米则追求好车品质与用户体验。

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