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机动车检测尾气不达标怎么办

简述信息一览：

1、汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物等。有害气体超标排放会造成空气污染，从而导致暴露人群患上慢性气管炎、肺功能下降等一系列症状，甚至引发肺癌、甲状腺癌等。严重损害人体健康。

2、第一，氧传感器。汽车的氧传感器就是检测汽车尾气中的氧含量，它会将数据反馈给行车电脑，以此来判断汽油在发动机内是否充分燃烧。如果氧传感器损坏，它就不能准确检测尾气中的氧含量，行车电脑接收到错误的数据就会做出错误的操作，就会导致汽车尾气不合格。第二，检查更换火花塞。

（图片来源网络，侵删）

3、尾气不合格的主要原因：混合气过浓或过希建议检查高压线电阻不能过大。再查火花塞，间隙是否偏大。接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况。还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不达标。解决方法如下：更换火花塞。清洁分电器触点和分火头触点。

4、就可能会让三元催化器失去作用导致尾气排放不达标。第四个就是化油器。化油器的作用是将汽油雾化，这样能够让汽油得到比较充分的燃烧，如果化油器长期不清理的话就可能会引起汽油雾化不彻底，这样一来汽油在发动机内也就得不到完全的燃烧，不仅容易堆积大量积碳，还会引起排放不合格的问题。

5、车身零件确实出现了老化需要保养老车尾气排放超标，主要是在这3个地方出了问题：氧传感器故障导致空燃比不精确、火花塞老化导致燃烧不充分，还有三元催化器工作失效了。日常驾驶的时候，需要注意各个部件的保养周期。比如说：汽车行驶到8到10万km之后，就容易出现氧传感器失效的情况。

（图片来源网络，侵删）

汽车尾气不合格处理方法：更换火花塞，清洗喷油嘴火花塞点火能量不足，不能把混合汽完全燃烧，导致尾气中HC含量超标，另外喷油嘴雾化不好，混合汽过浓，这些都会导致尾气不能通过，更换火花塞，清洗喷油嘴，就能解决问题。

清洗三元催化器和氧传感器：汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化器和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。

更换火花塞。无论是新旧火花塞，只要将电极点用砂纸清理干净并调整好间隙即可。清洁分电器触点和分火头触点。调整点火时间。顺时针旋转为提前，逆时针旋转为延后。延迟点火时间可以明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量。清理空气滤清器。用清洗剂清洗节气门。

汽车年检尾气不达标有5种处理方法：清洗三元催化器。三元催化器是尾气净化的关键，容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换。

对于汽车年检尾气不达标的问题，下面提供几种可能的解决方案：方法一：尾部清理首要步骤是清洁喷油嘴，通常只需清洗燃油系统，建议在检测前使用燃油伴侣以提升效果。若喷油嘴问题未解，可能需要更换三元催化器，其成本大约在4000元左右。然而，直接移除消音器并非长久之计，不建议***用。

汽车尾气不达标的处理方法主要是：更换和清理火花塞：火花塞是负责汽车打火启动的重要部件。如果长时间不注意清理或者更换，火花塞上的积碳堆积以及老化都会导致因为火花塞打火效率下降而造成汽油燃烧不完全，排放不达标。

柴油车尾气检测超标的步骤可简单归纳为：尾气数据分析；初步判断尾气异常原因和涉及部位；系统检查；清洗+维修治理。柴油车尾气检测不合格的治理方法排放值合格、轮边功率不够应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。

燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。

柴油车尾气是否达标的重要指标是烟度值，而烟度的高低取决于发动机内柴油的燃烧完全程度，目前大部分柴油车的柴油在发动机内利用效率并不高，燃烧并不充分，未完全燃烧的柴油以碳颗粒物的形式从排气筒排出，所以导致柴油车尾气检测不合格大多都是由于尾气黑烟值排放过高。

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