智能汽车啥时候能普遍使用

简述信息一览：

• 1、2024年,智能网联汽车前景如何?64份报告带你洞察智能网联汽车行业
• 2、李想预判未来:2024年进入“彻底”智能电动车时代
• 3、无人驾驶汽车什么时候上市
• 4、目前制约汽车智能化发展的是什么?
• 5、汽车行业社会环境分析

2024年,智能网联汽车前景如何?64份报告带你洞察智能网联汽车行业

总结来说，2024年的智能网联汽车行业将迎来更深入的融合发展，政策推动、技术革新和市场应用的紧密结合将加速这一行业的发展进程，为智慧城市和绿色出行带来更多可能性。通过这些报告的深入解读，你将能够更全面地洞悉智能网联汽车行业的最新动态，以应对未来的挑战和机遇。

通过这些深入的洞察，我们可以预见，2024年的智能网联汽车行业将加速落地，政策环境的明朗化和技术创新的突破将共同推动行业进入新的发展阶段，智能汽车的普及和城市基础设施的智能化升级将相互促进，共同塑造未来城市的出行模式。

展望2024年，预计中国新能源汽车销量将接近千万辆，其中纯电动汽车销量有望实现30%以上的增速。中国新能源汽车行业正围绕品牌、技术、出海、售后和金融等五大关键领域进行发展，为价值链各环节的重塑提供强有力的支持。这一趋势预示着新能源汽车市场的持续繁荣。

行业发展前景及趋势预测 中国车联网行业发展三大趋势 目前汽车产业已形成共识，低碳化、信息化、智能化成为未来发展的重要方向，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，服务模式呈现信息化、共享化的趋势，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。

李想预判未来:2024年进入“彻底”智能电动车时代

1、李想现场做了一个测算：一个高速公路上的超充站能拉到的大概是640千伏安到800千伏安的电量；如果是这样的一个库电容量，由于普遍会做3+1的站——1个480千瓦充电桩配合3个250千瓦充电桩；如果到2025年一共建设3000个超充站，总共花费是100亿元，但是还可以分摊5年，而理想则是一个年收入千亿规模的企业。

2、尽管此次车展并没有说新车，但根据此前消息，理想首款纯电产品外形类似MPV（尽管李想和马东辉都表示不是MPV），预计2023年底发布，内部代号为W01。李想在2022年第四季度财报会上曾透露，纯电动车型也会推出类似L系列一样的产品序列，从而有效满足20万-50万价格区间广泛的家庭用户的需求。

3、年，可见的车企智能驾驶数据窗口期不会消失，一线的卷完之后，二线的哪吒、零跑以及传统转型的吉利、长安、比亚迪等，今年的目标甚至已经不是小规模落地，而是大规模，甚至是想在15万元稍微往上的级别里形成标配落地。

4、在蔚来成立之初，李斌和李想被外界誉为“二李”，共同组建了这个致力于推进电动汽车革命的企业。而如今，他们的道路却开始分道扬镳，理想和蔚来正驶向不同的终点。对于外界的猜测，李斌表示，蔚来已经拥有成熟的管理团队，李想将在未来继续领导蔚来前进。同时，他也表示，自己将继续留任董事长，将关注战略、技术等方面的发展。

5、李想打“飞机”的武器，其实早在 2018 年理想 ONE 发布时，就明盘了：没有里程焦虑的智能电动车。 第一步，解决纯电动车无法支持长距离出行的问题。第二步，解决大部分汽车智能水平（智能座舱+智能驾驶）低的问题。 先看第一步。 老实讲，过去五年纯电动车在城际通勤长途充电方面的表现，并不令人满意。

无人驾驶汽车什么时候上市

首先，无人驾驶分很多阶段的。L1-L5 目前像特斯拉可以到L2的水平了，要达到L5完全自动驾驶，预计得2022年了。

尽管我们曾在2020年时期待无人驾驶汽车的普及，但现在看来，那时我们对于无人驾驶汽车的期待似乎过于乐观。然而，随着技术的推进，预计到2030年，智能网络汽车的装载率将接近100%，这显示出无人驾驶技术的巨大潜力。到2035年，无人驾驶汽车的比例预计将显著提高，它们将在我们的日常生活中扮演重要角色。

年4月，长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试，实现中国首个长距离汽车无人驾驶。2017年11月，长安汽车更是获得了“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。

在未来的2020年，我们似乎永远无法驾驶无人驾驶汽车，但预计到2020年，中国辅助驾驶技术的应用将达到50%，到2030年，智能网联汽车的装载率将接近100%。2035年以后，无人驾驶汽车的比例会越来越高。无人驾驶汽车是通过车载传感器系统感知道路环境，自动规划行驶路线，控制车辆到达预定目标的智能汽车。

目前制约汽车智能化发展的是什么?

政策上，23年6月21日，国务院政策例行吹风会举行，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。特别强调了：启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶。这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

而制约当前智能汽车发展的核心瓶颈就是车载AI芯片的算力不足，算力就好比智能汽车的脑容量，自动驾驶每往上走一级，所需要芯片算力就要翻一个数量级，要实现完全自动驾驶，我们需要在四个轮子上搭载天河二号级别的计算能力。车载AI芯片已经成为决定竞争胜负最重要的筹码。

目前，汽车行业的智能化研究主要致力于提高车辆的舒适性和安全性，提供优秀的人车交互界面。从汽车进世博智能解决方案据方案显示，近年来，智能汽车已成为汽车工程领域的研究热点和全球汽车产业增长的新动力。许多发达国家已将其纳入其重点发展的智能交通系统中。中国也非常重视汽车智能化的发展。

汽车行业社会环境分析

根据麦肯锡的研究，由于共享汽车及线上约车等出行服务的转型升级，未来全球汽车的产销规模增速都会有所放缓。受制于汽车产销规模对汽车保有量的影响，前瞻预测未来汽车维修行业市场规模的增速也有所放缓，2030年以后保持每年5%左右的速度增长，预计2035年，市场规模将达到约26亿元。

年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国，产量分别为25252万辆、8824万辆、8076万辆、3725万辆、350.68万辆；分别占全球汽车总产量的350%、137%、39%、82%、52%。

信息化潜力尚未挖掘 汽车行业在特有的经营管理中运行时间过长，没有跟随市场脚步，安装业务信息系统，对业务进行规范化、流程化、标准化。也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。

例如，经济形势的波动、政策的导向作用、技术的发展速度以及社会价值观和消费者习惯等，这些都会对营销活动产生影响。此外，人口统计数据，如性别比例、年龄结构、教育水平等，也是分析的一部分。接着是产业环境的分析，这部分通常涉及波特的五力模型和产品生命周期理论。

随着汽车消费市场的日渐火爆和汽车产业的迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，汽修就业前景分析？目前国内汽修人才的缺口至少达到百万。数据统计显示，汽车维修技师一直位列技能人才需求的前三名。

万辆和115万辆，同***别增长4%和16%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和21万辆，同***别增长15%和4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同***别下降55%和58%。——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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