自动驾驶国家规划
本篇文章给大家分享自动驾驶车辆改革，以及自动驾驶国家规划对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
各国法规逐渐松绑,自动驾驶再吃罚单了
各国法规松绑自动驾驶不吃罚单 在无人驾驶方面引领全球的美国加利福尼亚州，又发出一个超级重磅的消息。加州机动车辆管理局出台自动驾驶汽车测试部署新规定，准许开展真正意义的无人驾驶测试，即各公司在加州道路上运行的自动驾驶汽车将不再必须在驾驶席内安排驾驶员，并将于4月2日开始签发首批许可。
众所周知，这几年百度一直都在发力无人驾驶领域。而在此前，李彦宏更是坐着无人车上了，北京上了五环，结果也是被交警罚下了一个罚单。李彦宏表示，当时自己只是想测验一下无人车到底是怎么样的一种体验，并没有想到会产生这样大的反响。另外，李彦宏表示。其实随着人工智能的快速发展。
李彦宏在2020年百度世界大会上预测，自动驾驶5年后全面商用，城市拥堵将大大缓解，不再需要限购限行，且随着无人驾驶车辆逐渐普及，交通事故发生率也会大大降低，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将提升15%-30%的通行效率，从而为GDP贡献4%-8%的绝对增长。
为什么自动驾驶会成为未来的主要发展趋势
1、自动驾驶正在逐步成为公路和高速公路上的主要趋势。然而，自动驾驶车辆的软件故障、路标缺失、以及交通事故等问题也需要逐步解决，以确保行车安全。 在恶劣天气、道路拥堵或大型工程建设的特殊情况下，自动驾驶可能无法完全适应，此时仍然需要司机的驾驶技能来应对。
2、在公路、高速等标准情况下，自动驾驶将逐渐成为主流。但是，自动驾驶车辆的故障、道路交通标志不全、交通事故等问题也需要逐渐解决，确保行车安全。 在特殊情况下，如天气恶劣、道路拥堵、重大设施建设工程等无法适应自动驾驶的情况下，司机的驾驶技能依然是必要的。
3、自动驾驶汽车在未来一定是一个趋势，因为自动驾驶和所有的技术发展一样，它的真正目的是取代人类的劳动，降低劳动成本，用技术来降低我们的，呃，劳动成本，所以这个是一个不变的趋势。
4、自动驾驶汽车一定是未来的一个趋势，因为自动驾驶和所有的技术发展一样，它的真正目的是取代人类劳动，减少劳动成本，用技术来减少我们的，呃，劳动成本，所以这是一个不变的趋势。
5、这是因为自动驾驶技术如能实现，将带来巨大的经济和客户价值。自动驾驶将提升个人安全系数，可减少90%以上的事故。自动驾驶平均每天可为司机节约50分钟的时间。自动驾驶可帮助不会驾驶的人（如残疾人及老年人等）实现自主出行。与租赁或购买汽车相比，自动驾驶带来的新出行模式可以降低每公里的成本。
6、电子电气与软件架构的革新也是自动驾驶技术的重要趋势。未来的汽车可能会***用集中式的电子电气架构，这种架构能更好地解耦软硬件，提升系统的可靠性和维护性。通过标准化和模块化的软件平台，可以降低开发成本，提高系统的扩展性和升级性。
自动驾驶商业化迈大步再提速
自动驾驶商业化，又迈进了一大步。近日，北京开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点，并发布配套管理政策《北京市智能网联 汽车 政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》。自动驾驶“圈”里沸腾了起来。
聪明的车or智慧的路?自动驾驶的未来将走向何方
1、虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端”的高度协同，从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。
2、东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。打个形象的比方，智慧的路如同是给车加了***，即便智能汽车某些性能达不到“聪明”绝顶，在车路协同的配合下，也能胜任智慧出行的需求。
3、高新兴：子公司中兴物联涉及物联网无线通信模块、车联网产品、物联网行业终端及通信管理平台与解决方案。 中海达：在车载定位导航模块方面，利用GNSS高精度定位及惯性导航等技术，为无人驾驶汽车提供实时定位。 理工光科：提供中国最大的光纤传感安全监测设备，其智能道面系统可作为自动驾驶辅助。
4、聪明的单车远远不够，需要有智慧的路，未来在路端、在边缘端会布置大量的激光雷达或者节点，用来存储行驶过的车或者路况的信息。要确保L4级别的自动驾驶毫秒级的运算操作，对芯片的算力要求非常高。商用车行业的自动驾驶更加追求经济回报。
5、G商用牌照正式下发，5G大规模商用正式开启，意味着自动驾驶企业们早就开始 探索 的“5G+自动驾驶”将有更广泛的测试应用场景。李震宇也曾表示，相信等到5G网络普及，Apollo将会和雄安新区共同打造出“聪明的路+智慧的车”的未来智慧出行样板。
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