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高度自动化的自动驾驶

接下来为大家讲解决断高度自动驾驶，以及高度自动化的自动驾驶涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

飞行管理计算机系统里装有导航数据库和性能数据库，包括所有航线的***航路，只要飞行员在起飞前输入所飞航线的相关参数，那么，从他按下自动驾驶仪按钮的那一刻起，飞机就会完全按照***航线自动飞行，直到着陆。

之后机长需要按下app按钮表示截获下滑道信号，这时飞机的三个自动驾驶仪同时打开，执行自动降落，在这之后机长只需要监视飞机状态，如果盲降信号中断或偏离，必须断开自动降***上复飞，并且第二次降落不准再次用自动降落。

（图片来源网络，侵删）

VR拉杆，控制机头，保持速度V2+20节（就是你速度保持那里的数字），之后飞机就会自己改变速度了，根据飞行指挥仪控制姿态，按着航路飞。1000以上，按Z接通自动驾驶。或者自己点CMD A。注意接通自动驾驶前要回正操纵杆。

让输入的频率变成active.然后就按照指令飞到机场旁边，等屏幕出现。。|。。这样的，大概距离机场15海里就可以按下ctrl＋a 然后只要控制飞机速度，飞机会截获航向道和下滑道，飞机会自动降落啦。

同理，飞行速度和高度也可以使用加速度计和高度表来实现控制。这就是最早的自动驾驶仪，不需要使用计算机就可以工作，当然其精度较差，经常需要飞行员去校正飞机的飞行状态。

（图片来源网络，侵删）

波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选的飞行航路。这期间，自动驾驶仪由飞行管理计算机系统来控制。

自动降落需要双通道盲降。因为单通道ILS无法提供足够的精度，在离地大约1000英尺的高度会自动复飞。单通道ILS盲降是要在决断高度断开自动驾驶，然后手动降落的。而双通道盲降则可以完全自动降落，落地后再断自动驾驶。

你设置上了盲降频率后需要进行航道截获，在截获航道时需要开启APP自动驾驶，这样飞机就会自动转向并且对准跑道，但是到决断高度时候需要断开自动驾驶和速度保持，依靠手动进行降落。

这个没办法自动断开，目前都是手动操作的，因为决断高度它不是一个具体的概念，这个概念要取决于人，不同的天气环境下机长需要做不同的判断，这些都要由人来决定而不是机器，机器没办法判断周围的环境变化。

可以驾驶，现在的新型飞机都有自动驾驶系统.如波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。

有的飞机有自动降落设备，但是需要机场拥有配套的设施。正常在降落过程中会断开AP，通过飞行员手控降落。

目前自动驾驶仪可以达到起降全程自动驾驶，滑行阶段仍无法达到自动驾驶，但中国民航局、欧洲航空安全局、美国联邦航空管理局均禁止普通民航客机使用自动驾驶仪进近或起飞。

楼上各位都错了。现在的飞机很先进，自动驾驶完全可以完成飞机自动落地，只是需要严密监控，落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制。

1、对准跑道截获盲降信号后你就可以打开着陆灯、减速板预位、放起落架、设置自动刹车、随着速度的减小放襟翼，在300左右可以断开自动驾驶仪、关闭自动油门，手动来降落。

2、进场，500英尺重置CMD（关闭所有MPC自动驾驶按钮）。

3、调整速度至着陆速度（+5节），着陆襟翼放下，飞机建立下滑姿态 1000英尺或建立跑道目视后断开自动驾驶仪，手动降落。自动刹车预位在襟翼角度指示表的左边，有AUTO、MAX几个档，试情选用。

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