底特律自动驾驶***

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简述信息一览：

• 1、特斯拉自动驾驶后期可以加吗?
• 2、通用汽车Cruise开始在美国测试完全无人驾驶功能
• 3、中断7个月Waymo重启并扩大完全无人驾驶项目
• 4、底特律“落难三兄弟”仍面临不确定的未来
• 5、特斯拉完全自动驾驶能力可以用吗?
• 6、被加速洗牌的自动驾驶行业

特斯拉自动驾驶后期可以加吗?

1、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶可以加装，自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。

2、【太平洋汽车网】后期加装完全没有任何问题，特斯拉fsd所代表的是全自动驾驶功能，此功能对比于自动辅助驾驶是有着一定的好处，同时也更加有优势，最主要的是这套系统是特斯拉自主研发，包括使用的芯片。

3、【太平洋汽车网】特斯拉能后加自动驾驶功能，自动驾驶技术还不成熟，特斯拉做的虽然很好，但在路况复杂的时候依然需要人为介入。自动驾驶时间长了会让人产生惰性，让人反应变慢，可能没法做到无缝对接。特斯拉自动驾驶可以后续加装。

通用汽车Cruise开始在美国测试完全无人驾驶功能

1、通用Cruise已经开始在旧金山测试全自动汽车，完全不需要人类司机来驾驶车辆。该公司已获准在整个繁华城市的选定街道上测试其五辆自主原型车。这些车辆的速度不能超过30英里/小时（48公里/小时），并且不允许在大雨或大雾中运行。

2、GM？Cruise：北京时间10月16日，美国通用旗下的自动驾驶公司Cruise官宣，获得加州交管局完全无人驾驶测试牌照，这是继美国Waymo、中国AutoX后加州交管局颁发的第三张RoboTaxi完全无人驾驶测试牌照。根据Cruise的***，在2020年底前，将会在旧金山进行完全无人驾驶测试。

3、美国东部时间6月2日，通用汽车首席执行官Mary Barra在Sanford Bernstein会议上向那些认为无人驾驶汽车未来无利可图的投资者和竞争对手发出上述信号。 Mary认为，Cruise无人驾驶汽车部门存在“巨大的增长机遇”，并预测面向私人消费者的无人驾驶汽车将在2030年前上市。

4、美国当地时间11月19日，自动驾驶公司Cruise首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）辞职。 据TechCrunch看到的一封内部邮件，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）宣布：Cruise工程执行副总裁莫·埃尔什纳维（Mo Elshenawy）将担任Cruise的总裁兼首席技术官。

中断7个月Waymo重启并扩大完全无人驾驶项目

自2018年12月以来，Waymo已为凤凰城的一小撮精心挑选的用户提供了完全无人驾驶的搭乘设施。在***病毒导致该自动驾驶服务中断七个月后，这家Alphabet的子公司将在凤凰城重新启动公共业务。从2020年10月8日开始，Wymo将为更多的乘客提供这些搭乘设施。

其实，百度已经开启了车内没有安全员的全无人驾驶的商业化。2022年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。甚至于，在2023年1月，百度又与武汉签订协议，将要实现全域、全无人驾驶项目落地。

事实上，Waymo走了一条非常痛苦的道路，从2009年在X实验室开始做无人驾驶的项目，即便到今天也没能将无人驾驶大范围落地。 而特斯拉似乎走了一条巧妙的路，以乘用车智能化的方式不断推进发展。

Waymo的竞争对手Cruise公司已经在旧金山向员工和公众免费提供完全无人驾驶的乘车服务。当前该公司正在寻求CPUC批准其推出付费无人驾驶服务服务，他们的目标是在今年获得许可。

当地时间3月17日，在加利福尼亚州进行自动驾驶测试的Waymo，Cruise和ArgoAI三家公司先后宣布暂停需要车内安全员参与的自动驾驶测试，以防止疫情持续扩散。 Waymo将暂停旗下Waymo One乘车服务，同时，需要车内安全员的自动驾驶测试也暂停进行。不过，Waymo表示，完全无人驾驶的测试项目不会中断，保证当地的货物运输不受影响。

进入2018年，谷歌在亚利桑那州的Early Rider项目中首次在部分车辆中不设置安全员，早期乘客开始真正乘坐完全无人驾驶 汽车 。为了安全起见，中间座位顶部也预留了急停和通讯按钮，让乘客自己充当安全员。

底特律“落难三兄弟”仍面临不确定的未来

1、而值得一提的是，特斯拉还在市值达历史新高前连续六个交易日股价上涨，在这期间其市值增加了逾700亿美元，相当于底特律三巨头通用、福特和菲亚特-克莱斯勒的市值总和。对比之下，将这昔日的三巨头称为底特律“落难三兄弟”也不足为过。

特斯拉完全自动驾驶能力可以用吗?

特斯拉完全自动驾驶能力在中国是可用的，但需要注意的是，它只适用于路况较好的高速公路，并且不能完全依赖自动驾驶，需要时刻注意路面上静止的物体，例如雪糕筒。对于当前国内复杂的路况，这无疑给自动驾驶增加了难度。因此，用户在使用特斯拉自动驾驶时需要更加谨慎，以避免交通事故的发生。

【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶能用，当车辆判定路况满足开启自动辅助驾驶时，仪表盘上方会亮起两个灰色图案，一个为车速表一个为方向盘。此时，连续拨动巡航控制开关2次，开启Autopilot自动辅助驾驶。

【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶能使用，当车辆判定路况满足开启自动辅助驾驶时，仪表盘上方会亮起两个灰色图案，一个为车速表一个为方向盘。此时，连续拨动巡航控制开关2次，开启Autopilot自动辅助驾驶。可以自行选择车距调节，一共有7级可调，车距依据车辆与前车之间的时距来计算。

【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶国内不可以用，因为自动驾驶系统在中国的使用率是非常低，我国的机动车辆保有量比较大，能够执行自动驾驶的路段非常的少，使用自动驾驶功能的时候也不多，加装完全没有必要。

【太平洋汽车网】不能使用。特斯拉对自动驾驶的研究，确实超越了其它车企，但该技术仍然不算成熟。因此，特斯拉官方也是多次强调：在启用自动辅助导航驾驶功能时，也是不能放松警惕的。最起码双手不要离开方向盘，如遇到紧急情况，车载电脑并不能做出及时做出准确的处理。

完全由特斯拉自行驾驶的情况暂时不可能存在。自动辅助驾驶开启后，并不意味可以放任不管，Autopilot还需要驾驶员进行主动监控。也就是说，自动辅助驾驶并不是万能的，它始终只是个辅助功能，所以即使开启Autopilot，驾驶员也应保持握住方向盘。

被加速洗牌的自动驾驶行业

1、在国内，受益于新基建、智能汽车相关指导政策的加持，自动驾驶行业的发展进程也开始加速。年初，国家便发布了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，实现有条件自动驾驶汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；同时还提出要对《道路交通安全法》等法律法规进行修订。

2、首先，随着智能驾驶技术的快速发展，市场上出现了许多宣称具备高度自动化的产品。然而，这些产品往往存在夸大宣传的问题。某些厂商为了吸引眼球，故意模糊了技术限制，使消费者对功能和安全性产生误解。这种不负责任的行为，不仅损害了行业声誉，也可能导致用户对智驾技术的盲目信任，从而造成严重后果。

3、G时代的到来，将成为汽车产业转型的关键。6月3日，工信部发布公告称，当前全球5G正在进入商用部署的关键期。5G商用步伐的加快，车企也将面临新一轮的洗牌，布局智能网联和自动驾驶将成为车企破局新生的主流趋势。严峻的车市环境以及5G技术的到来，让勇于进取的中国车企品牌有了全新的思考。

4、互联网巨头百度的加入，加速了中国自动驾驶产业化。越来越多人看到这项技术的商业价值，这其中，也包括投资人。2016年到2017年间，成为自动驾驶技术第一个爆发点。诸多技术人员出走百度，陆续成立属于自己的自动驾驶公司，如彭军和楼天城创立的小马智行、倪凯的禾多科技、张天雷的主线科技等。

5、事实上，一级融资市场的风向已经悄然生变，资本开始向头部企业聚集，或将加速行业的优胜劣汰及重塑竞争格局。 同样来自ICVCity研究院的数据显示，过去一年国内自动驾驶赛道超40%的融资被地平线、Momenta和文远知行三家头部企业获得。在美国，Cruise、Waymo和Nuro共获得125亿美元融资，占全行融资总额的90%以上。

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