沃尔沃哪一款有自动驾驶技术

接下来为大家讲解沃尔沃自动驾驶好用吗，以及沃尔沃哪一款有自动驾驶技术涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、沃尔沃的自适应巡航,属于L2级别的智能驾驶吗?
• 2、沃尔沃xc90能不能自动驾驶啊?
• 3、从10万到100万,最好用的L2自动驾驶功能TOP3
• 4、沃尔沃将推出真正的自动驾驶量产车!出了事故车企负责
• 5、沃尔沃车有什么特点?

沃尔沃的自适应巡航,属于L2级别的智能驾驶吗?

在智能驾驶技术的分级体系中，Volkswagen的自适应巡航系统确实定位在了L2级别。这一级别意味着车辆具备在特定条件下自动进行转向或刹车加速的功能，但关键的是，驾驶员需始终保持警惕并随时准备接管。Volkswagen的这项技术已相当成熟，它在确保行车安全的同时，极大地提升了驾驶的便利性。

【太平洋汽车网】沃尔沃xc90自动驾驶L2级。XC90的自动驾驶辅助，它在自适应巡航的基础上，具备自动排队的功能。一是由美国交通部下属的NHSTA（国家高速路安全管理局）制定的，共有L0~L4五个级别；二是由SAEInternational，即国际汽车工程师协会制定的，共有L0~L5六个级别。

【太平洋汽车网】L1级：辅助驾驶，L2级：半自动驾驶。L2级别车型的自动化程度比L1要高。L1级别中车辆只能实现小部分功能的自动化操作，例如自动加减速或转向。一般来讲自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助等这些功能就属于L1级自动驾驶的范围。

【太平洋汽车网】沃尔沃领航辅助系统和自适应巡航无法开启，沃尔沃领航辅助系统（PilotAssist）可以看作是更高级别的自适应巡航系统，它在自适应巡航的基础上拥有了更多的自动驾驶辅助能力。沃尔沃领航与自适应巡航区别在于理论上领航辅助系统介于动驾驶级别L2-L3之间，自适应巡航功能仅是L2级。

【太平洋汽车网】沃尔沃自动驾驶辅助系统是L2级别，沃尔沃的安全辅助驾驶系统并没有想象中那么高级和智能，因为自动化功能发生作用的环境和条件还是有较高要求，也就是说有时候会失灵的，尤其是在城市路况中。在高速路上，由于路况相对简单，而且道路标识明显。

驾驶级别的划分依据是自动化程度，辅助驾驶对应L1，而半自动驾驶则为L2。在豪华品牌如沃尔沃和奔驰的高端车型中，诸如自适应巡航、车道保持辅助和刹车等技术都属于L1自动驾驶的范畴。L2级自动驾驶则更为先进，它包括全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道以及限速识别等功能。

沃尔沃xc90能不能自动驾驶啊?

【太平洋汽车网】沃尔沃xc90可以自动驾驶，打开辅助功能，车辆可以实现自动的加速、制动和转向功能，系统会在行驶过程中随时来感应周围的环境，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。不过，这里有一个问题，格林描述的系统并不是事实上完整的4级系统。

【太平洋汽车网】沃尔沃xc90自动驾驶L2级。XC90的自动驾驶辅助，它在自适应巡航的基础上，具备自动排队的功能。一是由美国交通部下属的NHSTA（国家高速路安全管理局）制定的，共有L0~L4五个级别；二是由SAEInternational，即国际汽车工程师协会制定的，共有L0~L5六个级别。

在当前大受欢迎的自适应巡航功能的基础上，沃尔沃XC90的自动驾驶辅助系统加入了主动式转向功能，自动驾驶辅助系统启动后，车辆可以实现自动的加速、制动和转向功能，让驾驶者更舒适地在车流中沿当前车道行驶。该系统同时也可以保持更合适的行车速度和车间距，让车辆保持在一个更稳定、更精确的行驶位置。

沃尔沃xc90是具备一定程度自动驾驶的，但不是完全意义上的自动驾驶。沃尔沃XC90车型的外观设计都是家族式设计，造型独特的“雷神之锤”LED大灯，打造家族标识性前脸，印记鲜明且极为个性。搭配的音响系统也都是豪华的品牌。

沃尔沃XC90：作为一款高端SUV，沃尔沃XC90同样配备了自动驾驶技术，能够在合适的条件下自动控制车辆行驶，为用户提供更加安全的驾驶辅助。 奥迪Q7：奥迪Q7是一款集豪华与科技于一身的SUV，其自动驾驶功能通过一系列高科技传感器实现，增加了行车的安全性和舒适性。

从10万到100万,最好用的L2自动驾驶功能TOP3

未来汽车的发展，一定会更多地拥抱自动驾驶，但限于科技研发的成本等因素，自动驾驶技术主要还是在售价较高的豪车上才能实现。而如今10万元的哈弗初恋就能用全场景L2级自动驾驶，带年轻车主入门体验不逊于百万豪车的驾驶感受，同时相较于 欧尚 X5等同价位车型，也体现出了越级的质价比。

别看星瑞才上市才3个月，可它的月均销售量已达到5位数，而在今年首月，它更是拿出了14，160台的成绩，在所有门槛超过10万元的A级轿车里，它也进入了TOP10。要知道什么英朗、速腾等合资车实际裸车门槛都降到了10万以下，这出了名优惠少的吉利，这一战又成功了。

苏箐强调，从技术上来说AVP可以允许驾驶员下车使用——一个L4级自动驾驶的过程。 不过因为目前我国法律还尚未规定是否可以在公共停车场使用AVP功能，因此苏箐表示，“华为非常不建议用户离开车辆来使用AVP功能，更多的是要减轻用户驾驶负担”。

而在自主品牌的一些入门车型上，例如13万的广汽传祺GS12万的吉利缤瑞、10万的长安逸动PLUS、8万的新宝骏E300等等，这些车型也配上了主动安全系统，虽然大部分车型仅在顶配才会有这些驾驶辅助配置，但至少在车系中出现了这个配置，这已经是很大的进步了。 所以，以往我们觉得高高在上的驾驶辅助系统，现在已经遍地开花。

由此可见，腾势汽车的战略布局很明确，就是聚集于30万级以上市场，且从腾势D腾势N7上市以后的表现来看，完全经得起市场的考验和推敲。其中腾势D9自今年3月以来连续5个月销量过万，连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量TOP1，累计销量已突破10万辆，并且平均成交价42万元，直接创造了中国品牌豪华MPV的销量奇迹。

沃尔沃将推出真正的自动驾驶量产车!出了事故车企负责

相比之下，大多数竞争对手都将L4***为自有无人驾驶车队的一部分，而沃尔沃则直接推出L4量产车。▌沃尔沃：我们的目标是无人驾驶 先看国际自动驾驶的分级：按照国际通行的标准，沃尔沃“Highway Pilot”自动驾驶功能级别应该在L4，即高度自动驾驶。

大家都知道，自从沃尔沃被吉利收购后玩出很多新花样。最近，有消息传出，沃尔沃将会和硅谷的激光雷达制造部合作，在2022年的时候沃尔沃的旗舰车型就要配置上激光雷达了，也就是说沃尔沃会推出L4级的自动驾驶 汽车 ，就算我们一上车就睡觉，依然能够平平安安的到达目的地。

如果***顺利实施，那将是沃尔沃在汽车安全领域的又一次创举。上周三，沃尔沃汽车宣布将与硅谷的激光雷达制造商Luminar合作，用其产品来装备沃尔沃***于2022年开始推出的、基于SPA 2模块化架构的下一代系列车型。

月7日，据外媒报道，沃尔沃将从2022年起，为旗下新车型配备自动驾驶激光雷达。该项技术是品牌与Luminar技术公司合作开发完成，这意味着沃尔沃提供了第一种专门适用于高速公路的全自动技术。据悉，这款搭载激光雷达的车型定位为L4级自动驾驶汽车，但要等软件OTA完成后才可实现L4功能。

谢保军：沃尔沃汽车将推出直接面向终端消费者的可量产自动驾驶车型。 记者：我想问一下。我们作为外界观察的话，发现最近提“数字中台”提得比较多。那么在数字中台这一块，您从专业的角度怎么看？如果从车厂的角度来说，您觉得数据中台有怎么样的比较深度的价值？ 谢保军：数据这块价值就非常大了。

相较沃尔沃、奔驰、奥迪、福特等车企的务实态度，中国品牌对L3级量产却显得雄心勃勃、信心百倍，而其中缘由自然离不开自动驾驶分级迎来了“中国标准”。

沃尔沃车有什么特点?

沃尔沃的车辆设计在安全上独树一帜，特别是三点式安全带和全方位的安全气囊。这些设备在碰撞时能有效保护乘客的上半身，安全气囊的配备更是其亮点！--。另外，儿童安全座椅的创新设计！--，在保障儿童乘车安全方面表现出色，深得消费者赞誉。

沃尔沃汽车的特点主要表现在以下几个方面：安全性能出色 沃尔沃汽车以其卓越的安全性能著称。品牌始终将安全作为核心目标，致力于研发先进的主动安全技术，如自动刹车、盲点监测等，有效提升了驾驶的安全性。设计典雅且现代 沃尔沃汽车的设计融合了北欧的简洁与现代的时尚元素。

钢笼式车身 现在沃尔沃的造车，不仅仅对主被动安全系统进行了大量的投资和研发，还为SPA平台的所有车型打造了举世闻名的钢笼式车身。其最重要的特点是大量使用的硼钢， 经过特殊工艺，添加了几种硬化材质后，硼钢的强度是普通高强度钢的4倍。

人体工学座椅，座椅虽然比较硬，但是设计很科学，承托很好，长时间驾驶腰背也不会有明显的酸痛。缺点：后排座位较短，靠背角度太直，座椅较硬，舒适度欠佳；价格偏贵，性价比低；后期保养成本较高；噪音明显。出于环保和健康，沃尔沃车内没有使用很多隔音材料，导致噪音比较明显。

动力充沛：全系标配0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，有250匹马力，匹配8AT变速箱，动力输出充沛，后劲强，油门的开合和提速的契合度高，平顺性令人惊喜。沃尔沃车的缺点：维修成本高：沃尔沃XC60的维修费用比较高，例如后轮挡泥板处减配问题、后排出风口减配、倒车影像不清晰等。

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