美国博士自动驾驶技术

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简述信息一览：

• 1、阿里副总裁、达摩院自动驾驶负责人王刚离职,将开启创业之路
• 2、集结17000名工程师,博世成立智能驾驶与控制事业部攻坚智能汽车_百度...
• 3、前百度、华为技术大咖加盟嬴彻科技!自动驾驶卡车量产稳步前行

阿里副总裁、达摩院自动驾驶负责人王刚离职,将开启创业之路

阿里巴巴副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚已离职，将转战清洁机器人领域创业。根据Tech星球报道，王刚在达摩院无人驾驶技术领域贡献显著，达摩院对此表示感谢并祝福。在王刚离职后，阿里巴巴自动驾驶领域将迎来新的负责人，具体人选尚待官方公布。

王刚，40岁，李飞飞的高徒，南洋理工大学的终身教授，阿里巴巴无人车的开创者，达摩院自动驾驶实验室负责人，小蛮驴物流机器人的父亲，他的创业项目已经浮出水面。他的新公司名为新生纪智能科技有限公司，主要业务为机器人相关。高瓴资本和光速中国是他的早期支持者。

年1月，阿里无人驾驶负责人王刚宣布离职，自行创业；今年3月，接棒达摩院自动驾驶负责人一职的陈俊波也被证实离职创业，和原阿里机器人CEO谷祖琳一同创办了一家清洁机器人公司。 不止这两位核心高管，有媒体统计，从21年开始到现在，达摩院13名“扫地僧”（最初的核心技术人员）已有一多半人离开。

新的领导架构中，菜鸟集团的CTO李强，尽管非专业自动驾驶技术专家，但将负责自动驾驶业务的领导工作。达摩院原自动驾驶负责人的角色已不再存在，这反映了阿里在失去自动驾驶领路人后的调整策略。回顾过去，菜鸟ET实验室在2015年就开始研发无人物流车，由陈俊波领导。

阿里巴巴自动驾驶业务的发展，也不止“小蛮驴”翻车这一件令其陷入窘境的事件。达摩院自动驾驶实验室科学家兼小蛮驴智能 科技 总经理王刚，已于2022年1月宣布离职。自动驾驶产品的翻车，以及自动驾驶业务 科技 高管的流失，阿里巴巴在自动驾驶这一赛道上，似乎遇到了相当多的障碍，前景并不光明。

阿里巴巴回应达摩院副总裁王刚离职：祝福 针对阿里巴巴方面确认，阿里副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚已于日前离职。阿里对此表示，感谢王刚为达摩院无人驾驶技术作出的贡献，祝福王刚。

集结17000名工程师,博世成立智能驾驶与控制事业部攻坚智能汽车_百度...

1、这个 7 月，博世正式官宣筹建全新的智能驾驶与控制事业部。根据规划，智能驾驶与控制事业部是一个全球部门。这个部门将从 2021 年起，集结17000 人的工程师团队为客户提供电子系统以及必备软件。

2、根据***，自2021年起，博世集团整个汽车多媒体事业部，以及动力总成解决方案事业部、底盘控制系统事业部和汽车电子事业部中负责密集型软件开发和跨域电子系统开发的组织，都将被合并到全新的智能驾驶与控制事业部。新事业部将分布在20多个国家和地区的40多个地点，拥有约17000名员工。

3、博世仍将在燃料电池技术、自动驾驶和汽车电子电气架构等重要的业务增长领域继续进行投资和不断创新，” 博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部分主席 Stefan Hartung 博士表示，“今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入仍将保持高位，预计超过10 亿欧元。

4、当天上午，博世中国执行副总裁徐大全在接受汽车商业评论***访时也表达了对软件定义汽车的高度重视。他介绍，博世要在明年成立全新的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和软件服务，这个整合后新部门会有一万六七千人。 “最近我们和一个车企对SOP（量产）前的特性列表，后来发现大家的理念相差非常大。

5、博世正在经历转型。不久前，博世对外宣布将成立智能驾驶与控制事业部，以整合软件和电子专长，统一为未来汽车架构提供软件密集型系统。从转型方向来看，博世正在不断增强软件方面的能力。华为则是“软件定义汽车”下的集大成者。

前百度、华为技术大咖加盟嬴彻科技!自动驾驶卡车量产稳步前行

年开年，国内自动驾驶卡车创企嬴彻科技就迎来了第一轮好消息，前百度机器人、自动驾驶实验室主任及首席3D视觉科学家杨睿刚博士，前华为美国技术副总裁及软件架构师田琛博士宣布加盟嬴彻科技。

嬴彻科技的卡车NOA安全行驶超过5000万公里，自动驾驶商业价值已得到规模化验证。与百余家货主和承运车队展开常态化的智能重卡运营服务合作，运营里程超5000万公里，覆盖全国7大核心经济区的340多条干线高速运营线路，累计发运近5万趟次，全部由单驾完成。

在嬴彻，刘煜为感知技术负责人，他指出，目前嬴彻的卡车设计***用的是“老三样”传感器，即摄像头、毫米波雷达和激光雷达。他强调，尽管激光雷达成本高昂，但安全是嬴彻最重视的因素，内置激光雷达可以实现传感器的多重冗余和交叉备份，发挥多传感器融合的潜力。

这一特性为嬴彻科技提供了更加宽松的商业环境，有助于其在自动驾驶领域持续发展。嬴彻科技的合作伙伴覆盖了软硬件服务商、OEM厂家、运营联盟等全产业链角色，这为其实现目标提供了坚实的基础。在商用车自动驾驶技术的突破和运营效率提升上，这一领域确实展现出巨大的潜力。

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