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北京自动驾驶运营时间表

简述信息一览：

首先，北京地铁的列车自动驾驶功能通常由轨道交通信号系统提供支持。按照不同的列车模式，分为有人监控的列车自动驾驶（ATO模式）与无人监控的列车自动驾驶（UTO模式）。目前，北京地铁部分线路如1号线、13号线、八通线等暂时不具备自动驾驶功能，仍依靠人工驾驶。

我来说一下北京的地铁无人驾驶现状，首先常说列车自动驾驶叫ATO模式，Automatic Train Operation，这个是实现无人驾驶的前提，这个功能一般来说是由轨道交通信号系统来提供的。我估计你应该指的是无人驾驶，是指没有列车司机的全自动列车。

（图片来源网络，侵删）

无人驾驶地铁的优势在于能够提高运营效率、降低人力成本、减少人为因素导致的事故等。然而，实现完全无人驾驶地铁还需要克服许多技术和社会方面的挑战，如确保系统安全性、可靠性、稳定性以及乘客的接受度等。总的来说，虽然北京地铁在无人驾驶技术方面取得了一定进展，但目前还没有完全实现无人驾驶。

北京地铁3号线不是无人驾驶的。北京地铁3号线是由人工驾驶的。虽然近年来，随着技术的发展，全球范围内有越来越多的地铁系统开始尝试或***用无人驾驶技术，但北京地铁3号线目前还没有实现这一技术。在北京，地铁驾驶员承担着操控列车、监控列车运行状态以及应对紧急情况等重要职责。

北京地铁昌平线目前尚未实现全程无人驾驶。北京地铁昌平线是一条连接北京市中心与昌平区的重要交通线路。虽然这条线路在建设和运营过程中***用了许多先进的技术和管理理念，但截至目前，它仍然是一条需要司机驾驶的地铁线路。

（图片来源网络，侵删）

无人驾驶技术，能使列车的运行实现全自动控制，使车辆按照接近优化的运行曲线进行运营，达到节能环保的目的。同时，列车不设驾驶员，也节省人力成本。全自动化运营也避免人为操作失误导致的运营故障。

小马智行宣布扩大自动驾驶服务范围5月13日，马骁智星宣布将扩大机器人大西在北京的服务范围和车队规模，新的服务范围将覆盖北京经济技术开发区150平方公里的核心运营区域，下一步***在上海全面启动。小马智行星是中国最早提供机器人服务的公司。

该自动驾驶出行服务覆盖北京高级别自动驾驶示范区（北京亦庄）60平方公里核心区，支持全天候和长时段的服务，涵盖250个自动驾驶上下客站点，可以满足大多数出行需求。

今年4月起，小马智行陆续在国内扩大Robotaxi的运营规模，目前服务范围已经覆盖北京、广州、上海，以及美国的弗里蒙特、尔湾五大城市，在全球范围内提供超过50万次服务，用户综合评价达91分（5分制）。

即日起，在广州南沙区803平方公里范围内，市民有机会通过手机软件PonyPilot+呼叫到一台真正车内无安全员的自动驾驶车辆，去往高铁站、地铁口、重点商圈、住宅小区、市民公园等目的地。行驶过程中，乘客如需远程协助支持，可在车内与远程协助专家实时语音沟通，享受更加安全、轻松的出行体验。

小马智行自2018年推出国内首个自动驾驶出行服务PonyPilot以来，服务已经逐步覆盖北京、上海、广州、深圳四大一线城市，目前已向公众提供超过100万次自动驾驶出行服务。同时，小马智行也积极携手曹操出行、如祺出行、T3出行等出行平台，探索创新服务模式，推动自动驾驶技术的应用。

小马智行自动驾驶出行服务覆盖北京（亦庄、大兴机场）、上海（嘉定）、广州（南沙）、深圳（前海、宝安、南山），我们后续也将不断扩大范围。服务运营时间从7：30至22：30。（推荐您下载我们的App，查看具体运营时段和范围。

1、有别上月官宣在北京正式开放无人出租车服务，此次开放的百度自动驾驶出租车服务无需预约，通过固定软件就可一键呼叫，免费搭乘，任谁都可以去体验。那么，如何才能叫到一辆无人出租车呢？当前百度Apollo GO无人出租车呼叫方式主要有两种，一是通过百度地图，二是通过百度Apollo GO APP软件。

2、网约车司机将无用武之地？或者说网约车司机将面临失业？目前这两个问题都没有确切的答案，能知道的就是无证司机不能继续跑下去了。所谓的职业生涯只剩4年的说法也不靠谱，毕竟无人驾驶商业化的讨论声比较高，但是真正走进人们的日常生活还有一定的距离。

3、然而，随着网约车的兴起，传统的出租车行业开始受到冲击，越来越多的人开始选择网约车服务，因为这种服务更加便捷高效。尽管网约车流行的时间还很短，但人工智能的快速发展已经开始对司机这一职业产生影响。我们知道，5G网络的普及将进一步推动无人驾驶汽车技术的发展。在未来，司机这个职业可能会消失。

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