2021自动驾驶排行

本篇文章给大家分享2017自动驾驶排名，以及2021自动驾驶排行对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、业务转型暴露安波福自动驾驶的野心
• 2、三分钟深入了解自动驾驶
• 3、揭秘“L3级别自动驾驶”的真相
• 4、难以逾越的鸿沟,汽车自动驾驶从L3到L4

业务转型暴露安波福自动驾驶的野心

1、年9月美国汽车零部件供应商德尔福（Delphi），将其动力总成业务部独立，成立单独公司并起名为「德尔福科技公司」，专注于内燃机、软件控制及电气化；母公司则正式更名为「安波福（Aptiv）」，聚焦于智能网联和自动驾驶业务。

2、Motional是一家目前在美国地区自动驾驶出行公司，这家公司由现代汽车与智能汽车架构公司安波福（Aptiv）合资组建。自动驾驶出租车原本是安波福内部的一项员工服务，但在2018年5月于***首次向公众开放。

3、中国现有的核心技术已经快速发展，而安波福联合中国的技术能向更好的产业前进，落户中国肯定有其必要的因素。2019上海车展上，全球领先的移动出行和自动驾驶解决方案提供商安波福公司，正式宣布在中国建立自动驾驶技术中心。

4、“拆”是拆分业务。2017年12月，德尔福将公司一分为二，电子与安全和电子电气架构业务板块组成新公司安波福，聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、互联等技术。动力总成业务板块独立为新公司德尔福科技。

三分钟深入了解自动驾驶

驭势科技是认同谷歌的理念起点要高，同时也考虑到了成本问题，将自动驾驶的级别定位在SAE的四级，即在特定环境和道路上实现自动驾驶。

L0就是完全人工驾驶，完全由驾驶员来进行操作驾驶汽车，包括制动、转向、油门以及动力传动。需要由驾驶员判断危险性。车只负责在必要时候预警危险。基本上所有的汽车都能做到这一级别的功能。

驾驶辅助系统（DAS）：目的是为驾驶员提供帮助，包括提供重要或有益的驾驶相关信息，并在情况变得危急时给出清晰简洁的警告。如&ldquo车道偏离警告&rdquo（LDW）系统等。

自动驾驶技术的原理主要是通过一系列传感器、电子设备和算法来感知车辆周围的环境和状况，然后根据预先设定的规则和算法自主决策和控制车辆的行驶轨迹和速度。

Level 0：无自动化 简单来说，该级别无提供任何自驾功能，但可提供定速巡航，该功能并不会因应路况主动调整加减速，必须透过手动自行调整，这也意味驾驶必须全程操作方向盘、油门与煞车，也就是完全人为驾驶。

揭秘“L3级别自动驾驶”的真相

1、L3级：有条件自动驾驶 到了L3以上，就是真正意义上的AD自动驾驶了。L3级驾驶是指自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。

2、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。

3、作为首款搭载L3级自动驾驶的车型，UNI-T预计在今年6月份上市，但最后大家能买到的也只是普通版本，并不会搭载L3。实际上，最先搭载L3级别自动驾驶功能的奥迪A8，到现在都没真正交付到消费者手中。

难以逾越的鸿沟,汽车自动驾驶从L3到L4

L2-部分自动化：这也是现在市面上很多车型都有配备的，在这种级别上，汽车可以辅助转向或跟车，驾驶员只需要控制方向，但要做好随时接管汽车的准备，在遇到突发事件时L2级自动驾驶无法保证安全。

L3级别：条件自动驾驶，车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，但在某些情况下需要驾驶员进行干预。L4级别：高度自动驾驶，除了一些非常特殊的情况外，一般不需要人工控制，汽车可以完全自主驾驶。

甚至还有不少车企曾公开表示放弃 L3，直接从L2跨越到L4。 那么，L3的“鸿沟”真的这么不可逾越吗？近日，图森未来在...这些不同的优劣势，决定了仅仅依靠一种传感器，难以充分满足高阶自动驾驶的高安全和高可靠性要求，多传感器融合是必然。

目前把自动驾驶分为6级。从L0到L6。目前国内处在L4。自动驾驶分级：是根据sae的标准。分为0级：应急辅助，就是全部身体参与操作驾驶。一级又称为部分组合驾驶，是指可以偶尔解放脚踝。

基于L3的尴尬定位，奥迪等车企宣布放弃L3，直接研发L4。L4级别自动驾驶汽车目前处于测试、示范以及在限定场景下应用的状态。

韩国汽车产业协会室长Kim JunKi在参加第七届中韩汽车产业发展研讨会时，明确称：“2020年我们将推出可在高速公路实现行驶的L3级别自动驾驶车辆，2023年试运行可在市内行驶的自动驾驶车辆，到2030年推动L4完全自动驾驶的商用化。

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