自动驾驶路测里程排名
今天给大家分享自动驾驶路测，其中也会对自动驾驶路测里程排名的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?
1、据了解，百度Apollo目前已经形成智能交通、自动驾驶和车联网三大板块协同并进、互相支持的业务格局。截止至2019年12月18日，Apollo共拥有自动驾驶路测牌照150张、在全球23个城市开展路测、累计测试里程超过300万公里、全年新增专利1237件，并获得了众多商业落地的机会。
2、中美两地的RoboTaxi玩家在格局上已经非常清晰。美国有科技公司的代表Waymo、车企代表Cruise以及一级供应商的代表Aptiv。中国则有科技公司的代表百度、出行公司的代表滴滴自动驾驶、初创公司的代表小马智行、文远知行、Auto X和元戎启行等。中美两国在RoboTaxi商业化路线上也存在差异。
3、在中国，百度在北京推出了Apollo？Go提供的免费自动驾驶出租车服务后，尝鲜打卡的各路人马络绎不绝，根据官方数据，12日单天订单就达到了2608单，最高的一个站点订单是600单。 打过滴滴的人都知道，这样的出行需求是需要多大的运力，对于目前只有40台车的百度Apollo？Go来说，用户排队就不可避免了。
小鹏G9获得Robotaxi自动驾驶路测资格,对此你怎么看?
1、从市场角度来看，小鹏汽车的这一决策也显示出其对于市场竞争的判断。目前，小马智行和百度已经在北京、武汉、重庆等地开展了无人驾驶出租车服务，小鹏汽车此时进入这一市场，既有机会获取市场份额，也需要面对激烈的竞争。
2、即使是各种问题都克服了，制度上对一些高精地图数据开放是有限制，这就导致自动驾驶车辆通常没法批量生产。
3、他认为，通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏汽车能够创造更大的商业价值。财报电话会议中，何小鹏声称以“通过Robotaxi在泛化场景的运营，测试小鹏汽车相关软件在整个城市中行驶的闭环，提升自动驾驶算法的稳定性和安全性。
4、虽然未能体验到全场景智能辅助驾驶这个功能，但是根据小鹏汽车官方信息获悉，小鹏G9在近日已经获得广州自动驾驶路测资格，这意味着在自动驾驶领域技术再进阶，有望提前实现2023年陆续在国内多个城市实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖。
北京发布“硬核”自动驾驶路测报告,标准优于DMV,百度再获第一
1、从北京发布的报告来看，相比DMV报告创新性更强、测试标准更完善，可以说北京路测报告比美国DMV测试标准更加可信、影响力更强。 而百度作为北京报告和美国DMV报告的双冠军，从两份报告来看百度测试重点在国内，并且百度自动驾驶能力或已远超越DMV测试标准。
2、月2日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“北京报告”）正式对外发布。北京报告是由中国官方发布的自动驾驶路测报告，与加州车管局（DMV）的《自动驾驶脱离报告》（以下简称DMV报告）相比，更能体现国内自动驾驶发展的实际情况。
3、继加州DMV发布2019年自动驾驶路测报告后，北京路测报告新鲜出炉。3月2日，北京市自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构“北京智能车联产业创新中心”正式对外发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“报告”）。
4、据了解，目前北京在测试牌照规模、测试主体数量、车辆类型丰富程度、道路标志测试和管理标准测试中都处于国内第一位，还拥有无人驾驶最为完善的测试环境，测试的结果自然也会非常精准。
5、就在今年2月27日美国加州管理局DMV公布的2019年自动驾驶路测成绩单中，MPI值（Miles Per Intervention，无人工干预行驶的平均里程数）排名前五的公司中，有三家来自中国（百度、Auto X、小马智行），其中以百度为首，并首次超过美国的Waymo，位居第一名。
6、也是在这一年，图森未来与曹妃甸达成战略合作，获得了在曹妃甸开展自动驾驶卡车路测的资格。 2017年，图森未来先后完成B和C轮融资，资方甚至出现了英伟达这样的芯片巨头。这一年，图森未来在上海进行了L4级别无人驾驶货运卡车的演示。在美国获得加州车辆管理局（DMV）颁发的第33张无人驾驶路测牌照。
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