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自动驾驶方向控制机构有哪些

文章阐述了关于自动驾驶方向控制机构，以及自动驾驶方向控制机构有哪些的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、大铁球会给相反方向的容器壁一个压力，容器壁的传感器感受到这个压力，就会以电信号的形式传送出去，或是给飞行员报警，或是通过机械装置来调节方向舵或副翼，来纠正航向。这种自动驾驶仪用简单的电器和机械装置就能做到，不一定非要用电脑或电子芯片。仅举个例子而已，不一定属实，但原理差不多。

2、星光制导系统（stellar.guidance system）以选定的星体（恒星）为参考点，自动测定载体的方向和位置，将导弹导向目标的自主式制导系统。它由星光跟踪器、陀螺平台、计算机（信息处理电子设备）和姿态控制系统（自动驾驶仪）等组成。

（图片来源网络，侵删）

3、导弹制导系统是在综合利用自动控制理论，航空和惯性仪表，雷达、电子计算机、激光、红外和电视等技术的基础上发展起来的。1932年，美国火箭技术科学家R.H.戈达德首先使用陀螺仪和时间程序机构来稳定和控制一枚探空液体火箭。

4、无人战机在空中的飞行主要靠的是机内的自动驾驶仪按程序控制，或通过地面控制站进行无线电遥控。***取程序控制时，无人战机的预定航行和应急措施都要事先编入程序控制装置中。飞行时，程序控制装置自动输出信号，自动驾驶仪控制飞机按程序飞行。

1、飞机下降。在实际的飞行中，飞机的偏转是通过这三个控制面的协同作用来实现的。例如，在一个典型的转弯中，驾驶员可能会向右压驾驶盘并同时向右蹬脚蹬。这将使副翼和方向舵同时工作，使飞机在水平面内向右滚转的同时也在垂直面内向左转弯。这样的协同操作可以使飞机在空中进行灵活、复杂的机动。

（图片来源网络，侵删）

2、当然，由于机翼倾斜，这样的话会使得升力不足，一般需要拉杆，保持一定升力，来保持高度但这样又会使得阻力增大，速度下降，为了保持速度，需要加大一些油门另外需要方向舵来配合，杆舵一致。

3、航线飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

4、飞机没有方向盘，取而代之的是飞机的“操纵杆”。操纵杆作为飞机操纵系统的关键部件之一，也被称作驾驶杆。它将飞行员与操纵系统联系起来，主要作用是为飞机飞行控制系统提供操纵指令，实现飞机的三轴控制。一般来说，飞机使用的操纵杆为中央杆、盘和侧杆。

除无人控制机以外，基本上都是达到一定的高度时使用飞机与自动驾驶仪构成的自控系统称为飞机自动驾驶仪系统，其中，驾驶仪是调节器，飞机是被控对象。

一般情况下，机场都装有引导飞机着陆的仪表着陆系统，该系统利用无线电波在空中形成一条看不见得飞机下滑道。当飞行管理计算机将飞机引导到下滑道时，自动驾驶仪通过接受无线电信号来控制飞机，使飞机沿下滑道自动着陆到跑道头，再由飞行员操纵飞机沿跑道滑跑。

跟踪一个GPS航路等等。不同型号的飞机所装备的自动驾驶系统可能会有一些小的差别，但大体相似。

自动导航：飞机上的自动驾驶仪可以根据预设的航线和飞行***，自动计算并调整飞机的高度、速度和航向。飞行员只需在起飞和降落时进行人工操作，其他时间可以交给自动驾驶仪来完成。

波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪由飞行管理计算机系统来控制。在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按设定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。

关于自动驾驶方向控制机构，以及自动驾驶方向控制机构有哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。