当前位置：首页 > 自动驾驶 > 正文

长安汽车5座新款自动

简述信息一览：

很现实的一个问题，L3级别自动驾驶确实可以靠车辆自主驾驶，但当前的法规不允许驾驶员双手离开方向盘。即使是像长安这种直播路试，也需要事先提出申请才能出行。

【太平洋汽车网】长安unit有自动驾驶功能，长安单元***用三种驾驶模式，分别是舒适模式、运动模式和自动模式。当用户选择舒适模式时，汽车的方向盘更容易转动，发动机的功率和速度保持在较低水平。三种驾驶模式最新的长安单元***用三种驾驶模式，分别是舒适模式、运动模式和自动模式。

（图片来源网络，侵删）

自动驾驶汽车包括特斯拉Model吉利宾锐、小鹏P特斯拉Model Y、长安CS7威VV威摩卡、宝马iX、吉利星月、新宝骏RM-5。全球上市的自动驾驶汽车仅达到L2（部分自动化）水平。

长安之后，国内另一大厂吉利也开始将L2级自动驾驶系统搭载在自家车型上，首先受益的自然是缤瑞和缤越两款车型。作为面向年轻消费者的两款车型，它们的造型足够新潮，显然L2级自动驾驶是另一大卖点。

有的。长安欧尚X7搭载了智能定速巡航系统和车道偏离预警，这两个是最常用也是必备的智能驾驶辅助装置。不管是高速还是城乡道路，打开定速巡航，设定好速度，车辆就能自己保持设定的时速前进，不用你一直踩油门，让日常驾驶更轻松。

（图片来源网络，侵删）

而此次长安的首次将L3搭载于量产车的试驾体验，更是标志着中国汽车行业进入自动驾驶时代。

即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。

实际上，L3 自动驾驶需要驾驶员和汽车共同担责，这也是法律责任最为模糊的阶段。为了规避这种模糊的界定，有不少车企直接放弃了 L3。福特和沃尔沃公开表示放弃 L3，选择从 L2 直接跨越到 L4。新造车公司蔚来和理想也表示，会跳过 Level 3，直接进入 L4。

长安UNI-T实现的L3级就是TJP，在40公里时速之下，驾驶者可以脱手、脱脚并且脱眼，车辆完成自动驾驶任务。当时速超过40公里时，长安UNI-T恢复到L2级自动驾驶水平，可以脱手、脱脚，但双眼必须注视前方，否则就会收到系统发出的警告。

L4和L5级别的自动驾驶系统，可以说驾驶员完全可以解放手脚，只要你说出你要去的目的地都可以“闭上眼睛睡觉了”，目前为止做的比较好的汽车品牌应该就是特斯拉了。

方向盘左控制区的右下角。在行驶的过程中想要打开长安unik的自动驾驶可以在方向盘左控制区的右下角，按下去之后就能启动自动驾驶功能，此时液晶屏上会有一个绿色的方向盘标志亮起即可开启自动驾驶。

UNI-T驾驶员辅助功能非常好用。只需要方向盘上的按钮就可以激活，上手没有困难。UNI-T可以实现L2驾驶辅助，包括自适应巡航车道保持等功能。驾驶员只需要稍微控制一下向下的方向盘，在高速行驶时非常实用，减轻了很多负担。它的驾驶辅助功能包括平行辅助、车道偏离警告、车道保持和主动刹车灯。

遇到弯道时，L3级自动驾驶系统也能够自动调节速度，安全过弯。这些功能都是目前L2级自动驾驶所不具备的。除此以外，在技术上长安L3级自动驾驶系统***用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物。

值得一提的是，UNI-K也搭载了拥有L2级别自动驾驶的IACC自适应巡航系统，长安汽车也表示，在未来法规健全后，L3级别自动功能即可同步实现。外观内饰诠释“未来科技”标签为了改变人们对中大型SUV的固有呆板印象，长安UNI-K在外观上做了许多个性化改变，使其更加贴近年轻消费者。

关于长安五座自动驾驶和长安汽车5座新款自动的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于长安汽车5座新款自动、长安五座自动驾驶的信息别忘了在本站搜索。