襄阳新能源汽车之都
简述信息一览：
安凯无人驾驶公交车“黑科技”功能是什么
1、技术发展的根本是造福人类社会。无人驾驶公交车的安全自然成为技术的重中之重。已投入测试并开启体验的安凯无人驾驶公交车，在车身前、后、四角安装了智能感知系统，而智能公交车的控制“大脑”则隐藏在车内。
2、人工智能技术 人工智能是当今最引人注目的黑科技之一。它涵盖了机器学习、深度学习、自然语言处理等子领域，可以实现人机交互、智能决策、自主学习等功能。在医疗、金融、交通、教育等领域，人工智能技术正在发挥巨大的作用，为人们提供更加便捷、高效的服务。
3、在无障碍设计方面，车辆底盘高度能随时调节，车体使用液态金属涂层，相较传统车漆有更好的外观装饰性和耐酸性，增加自动驾驶安全性。这辆长着一张“熊猫脸”的公交车，里面居然有这么多“黑科技”！期待更多这样的“黑科技”让我们的城市更加安全高效，更加智能便捷。
4、无人驾驶出租车是基于自动驾驶技术，并能提供出租服务的车辆。无人驾驶出租车是一款全新设计的无人驾驶车辆，英国机场将使用无人驾驶出租车接载旅客，希望能取代按照指定路线行驶的巴士。只要在车厢内设定目的地，这辆出租车就会根据指定的道路行走。
为什么说5G的面世可以加快汽车自动驾驶的进程?
G简单地说就是第五代通信技术，通信技术归根到底其实就两种——有线通信和无线通信。其中有线通信通过介质传播，无线通信则使用电磁波进行传播，电波和光波都属于电磁波。在真空中，电磁波的波速为c，等于波长λ和频率f的乘积。
【太平洋汽车网】5g是汽车自动驾驶的支持要素之一，5G作为重要的通讯载体，意义重大，特别是短延迟特性使实时通信不再是遥不可及，高可靠低时延业务，很适合自动驾驶领域。
G技术是推动汽车自动驾驶发展的重要因素之一。作为关键的通讯媒介，5G技术特别是其低延迟特性，使得实时通信变得可行，为自动驾驶领域提供了高可靠性和低时延的业务支持。
这是因为车联网是自动驾驶的基础设施，没有车联网，自动驾驶无从谈起。对于自动驾驶而言，上文提到的5G网络其实确切地说应该是5G车联网。我们理解中的5G网络是基于公众通信而设计，它与车联网的使用场景有着较大区别。
G技术为自动驾驶赋能，主要在车联网和云计算两个层面。在完全落地之前，任何质疑都是可以理解的。但5G与自动驾驶的结合，值得期待，我们所向往的终究是美好的汽车生活。 知乎上有一句标准话术，“先问是不是，再问为什么”。
在疫情和国际形式的双重影响之下，汽车行业数字化转型脚步骤然加速，作为数字化转型基础的5G成为行业高频词，另外眼下国内新基建热度正当时，5G更是引发了大量想象。
华为发布5G车规级模组Uu口通信认证标准
华为联合移动、联通、移远、福州物联网开放实验室、复旦大学微电子学院等多家行业伙伴共同制定并发布5G车规级模组Uu口通信认证标准0，助力5G车规级模组更快上车。经过华为总部Openlab实验室实测验证，首批获得认证的三款模组：移远AG551Q-CN、AG568N-CN，以及华为MH5000，为车联网行业提供了选择参考。
相较于第一代5G车载模组，AG59x在5G传输速率、低时延、高可靠性、C-V2X PC5直连通信能力、位置定位服务、高算力以及安全性等方面皆有较大提升与完善。 在短距离通信的车规级模组方面，移远通信目前的产品规划涵盖Wi-Fi Wi-Fi 代表最新技术成果的Wi-Fi7，以及蓝牙和UWB模组等。
在2013年的时候，华为正式推出了提供车内、车外网络连接的车载通信模块ME909T。 到了5G时代，2018 MWC上，华为发布了首款符合3GPP标准、可以应用于车联网的5G商用芯片巴龙5G01。与此同时，华为和多家车企以及供应商发起“车联网C-V2X合作生态圈”。目前华为V2X车载通信模组对接超过15家车企。
C-V2X将Uu接口和PC5接口相结合，彼此相互支撑，形成有效冗余来保障通信可靠性。车规级C-V2X通信模组系列DMD3A通信模组是基于中国信科集团自研芯片研制的C-V2X车规级模组，具备车规、自主、开放、灵活等特点，***用OpenCPU架构，可满足辅助驾驶、自动驾驶、智慧交通等各类应用对C-V2X设备的软硬件开发需求。
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