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自动驾驶汽车法律问题

接下来为大家讲解自动驾驶功能安全法规，以及自动驾驶汽车法律问题涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、从规则和标准层面来说，上述车主均存在不当操作行为，现阶段驾驶辅助能力，处于从 L2 级向 L3 级过渡阶段，需要人车共驾，车辆并不具备完全自动驾驶能力。双手离开方向盘，交给车辆自行控制肯定是错误的。

2、美国加州机动车辆管理局（DMV）指控特斯拉在广告中对自动驾驶进行了虚假宣传；在德国，特斯拉Autopilot和FSD的描述也被认为是误导消费者的营销策略。但在中国，特斯拉***依旧***用“完全自动驾驶能力”的宣传字眼，试图迷惑中国消费者。国内造车新势力也跟着特斯拉大玩文字游戏。

（图片来源网络，侵删）

3、当东方的天际露出第一抹鱼肚白的时候，我们的月球之旅便开始了，我们登上一架微型飞碟，要知道在未来，人们的交通工具就是这种像飞碟一样的工具，它可以在蓝天上自由飞驰，也可以飞到外太空，而且还是自动驾驶的呢。这种飞碟没有尾气，也不用消耗资料。

首先，复杂多变的路况是一个挑战，城市中普遍存在路标不清晰、道路分割线模糊的现象，偏远地区甚至缺乏精确的地图数据。其次，我国的违规行为众多，这使得自动驾驶汽车在面对可能的欺诈行为时，如遇到碰瓷，可能会产生误判并触发错误的报警机制，这无疑增加了决策的难度。

【太平洋汽车网】喝酒了汽车自动驾驶算酒驾，汽车的自动驾驶技术确切地说，在没人干预的情况下是可以行驶的，但是人喝酒以后大脑发生麻痹，无法控制不人为去干涉。

（图片来源网络，侵删）

不可以的，自动驾驶汽车也是需要人的控制的，只不过是一种高智能的机器，帮助司机驾驶车辆，同时也大大减轻了司机的工作强度。但并不等于没有驾照就可以驾驶。

自动驾驶汽车作为弱人工智能产品还不能成为刑事责任主体。自动驾驶汽车的使用者不能完全免除道路交通安全责任，而研发者需要承担产品刑事责任。过失犯罪的本质是违反注意义务，在我国刑法体系下，注意义务是结果预见义务和结果回避义务的统一。

1、【太平洋汽车网】高速上可以开自动驾驶，车辆在前行的过程中如果突然遇到一个陡坡，那么开启驾驶辅助功能的车辆可能会丢失前车的雷达信号，误认为前方没有车辆，从而有可能引发事故。

2、【太平洋汽车网】高速允许自动驾驶，特斯拉的Autopilot功能可以让驾驶员放心地将双手离开方向盘，并且不会发生意外，而其他品牌的驾驶辅助功能最高也只有33%。现在还不行，但是相关企业单位已经可以在高速上测试自动驾驶了。

3、【太平洋汽车网】高速上能开自动驾驶，如果有高精地图，则可以提前进行区域车道级路径规划，从而保证车辆根据实际情况做出相应的驾驶决策，且在特殊场景下，让自动驾驶车提前了解情况，避免误识别与误判。

4、【太平洋汽车网】自动驾驶可以上高速，该功能可以在高速公路上协助驾驶员控制方向盘，并辅助其完成侧方位停车。根据特斯拉的测试，“Autopilot”模式已成功在旧金山和西雅图的之间自动往返，无需任何操控动作。不过，这点仅适用于高速公路，在郊区、城市道路上暂时还不能实现。

关于自动驾驶功能安全法规，以及自动驾驶汽车法律问题的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。