匹兹堡自动驾驶研发中心在哪

本篇文章给大家分享匹兹堡自动驾驶研发中心，以及匹兹堡自动驾驶研发中心在哪对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、业务转型暴露安波福自动驾驶的野心
• 2、通用、福特、特斯拉全撑不住了!自动驾驶风口变泡沫?
• 3、大众被曝启动T任务:奥迪CEO掌舵,开发新车型特斯拉斗士
• 4、Uber自动驾驶汽车累计行驶历程达100万英里了吗?

业务转型暴露安波福自动驾驶的野心

1、年9月美国汽车零部件供应商德尔福（Delphi），将其动力总成业务部独立，成立单独公司并起名为「德尔福科技公司」，专注于内燃机、软件控制及电气化；母公司则正式更名为「安波福（Aptiv）」，聚焦于智能网联和自动驾驶业务。

2、这次拆分将德尔福分为了安波福与德尔福科技两家公司，前者将主要聚焦自动驾驶技术，后者专注动力总成业务。

3、Motional前身是两家有名校背景的自动驾驶初创公司，源自麻省理工的nuTonomy，以及源自卡内基梅隆大学的Ottomatika，后来这两家公司都被德尔福收购。 随后在2017年，德尔福分拆为德尔福科技和安波福，负责自动驾驶汽车硬件和软件的安波福就带走了这两家公司的资源。

4、安波福（Aptiv）：德尔福在2017年拆分，将电子和安全业务独立为Aptiv，专注于汽车电子，原先的主营业务。原德尔福五大事业部中，电子和安全业务占主导，其他动力总成相关业务则由德尔福科技负责。

5、这个月早些时候，优步卖掉了曾引以为豪的自动驾驶业务，以此来摆脱麻烦。事实证明，现任优步CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）不过是个职业经理人，而非前任卡兰尼克那样的创业者和技术理想主义者。

6、据全球市场调研机构IHS Markit预测，伴随5G推动L4/5自动驾驶逐步落地，2030年国内自动驾驶出行服务收入规模有望突破万亿。除了精简现有主营业务，当前各大零部件企业也在积极朝着智能化和电气化发展方向阔步向前。？博世对新兴领域的布局却仍在继续加大。

通用、福特、特斯拉全撑不住了!自动驾驶风口变泡沫?

1、特斯拉摧枯拉朽的***速度，更是震惊了全世界。 只有做出实际行动，才能才能真正带领通用向正确的方向转变。 兵马未动，粮草先行，得先有钱。 在今年3月4日的EV Day上，通用正式宣布：在2025年之前，要在电动车和自动驾驶领域投资200亿美元，平均每年投资超过30亿美元。

2、就在那一年，《财富》杂志***访马斯克时，他说特斯拉技术拼图已经完备，2年实现自动驾驶；2年后的2017年，马斯克说2年后实现能让人上车安全睡觉的自动驾驶；2021年，马斯克说自动驾驶已近在咫尺。

3、因此，尽管特斯拉在自动驾驶技术的提升上不断努力，但目前其全系车辆并未实现完全自动驾驶。未来，特斯拉需要加大研发投入，不断推动技术革新，目标是最终实现全系车辆的完全自动驾驶。

4、说白了的雾件，就是指这些并未开发设计取得成功就大肆宣扬，但最后很有可能不容易发生，或是在发布后预期效果受到非常大影响的商品或服务项目。迈克-莱文说：大家退回1万美元做为无人驾驶保证金。一位福特Mach-E的消费者驾车离开。并且特斯拉的消费者能够得到的是雾件。

5、自动驾驶当然不是泡沫，按照行业大佬骨骼的竞争来看骨骼，对于自动驾驶技术已经把握得相当不错。

大众被曝启动T任务:奥迪CEO掌舵,开发新车型特斯拉斗士

1、为向电动 汽车 领域的领先者特斯拉发起新的攻势，大众内部甚至成立了专门的项目部。据德国《经理人杂志》5月29日报道，这个项目被命名为“T任务”（Mission T），由奥迪CEO马库斯·杜思曼（Markus Due***ann）主导，该项目部门的行政架构可能为一个独立的事业部。

2、据悉，“T小组”将由奥迪CEO马库斯·杜思曼负责，可见大众集团内部对这个小组非常重视， 首款车型将会在2025年推出，代号为特斯拉斗士（Tesla-Fighter），可见这辆车型身负的重任。

3、据***报道，大众集团为了追赶特斯拉的脚步，成立了特斯拉专案的“T小组”，并将由即将上任的奥迪CEO马库斯.杜斯曼负责。这个专案组***在2025年推出新车型，并直接被命名为“特斯拉斗士”。

4、目前，奥迪已成为大众集团在电动化时代赶超特斯拉的最大希望。前一段时间，大众集团成立了“T任务”（Mission T）项目，由奥迪CEO马库斯·杜思曼（Markus Due***ann）直接领导。该项目***于2025年推出一款新车型，该车型或将命名为特斯拉斗士，将悬挂奥迪车标，并***用全新电子架构。

Uber自动驾驶汽车累计行驶历程达100万英里了吗?

1、报道称，目前为止，自Uber在两年半以前成立先进技术集团后，Uber自动驾驶汽车已在自动驾驶模式下累计行驶了100万英里（约合161万公里），其中包括载客行驶和测试行驶。不过，很难拿它与其他公司的自动驾驶汽车项目作比较，因为并不是所有公司都会披露同等时间和地点条件下的行驶里程。

2、文章称，伊利诺伊大学香槟分校的一个研究团队在分析了自动驾驶公司2014年至2017年提交的所有安全报告（涵盖144辆自动驾驶汽车，累计行驶1116605英里）后，得出一个截然相反的结论：在行驶相同里程的情况下，人类驾驶汽车发生事故的可能性比自动驾驶汽车少4000倍。

3、Waymo Via对于自己的定位是自动驾驶技术服务商，与卡车公司合作，生产自动驾驶卡车，这些车辆由承运公司***购进行运营，Waymo Via提供自动驾驶卡车软件、硬件服务。截至2022年7月，Waymo via在一份提交给美国交通部的报告中显示，其拥有47辆L4级自动驾驶卡车，累计行驶了160万英里。

4、而模拟仿真一天的行驶里程就可以达到1000万英里。不需要在实际道路上进行测试、不费油、不用交过桥费，更重要的是不用承担风险，对自动驾驶领域的玩家来说，重要程度不言而喻。

5、年初，国家相继出台《智能汽车创新发展战略》与《汽车驾驶自动化分级》两项方案，进一步明确自动驾驶战略地位与未来发展方向。

关于匹兹堡自动驾驶研发中心，以及匹兹堡自动驾驶研发中心在哪的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。