737自动驾驶落地特点
文章阐述了关于737自动驾驶落地特点，以及737ng自动飞行系统的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
737驾驶舱面板详解
1、驾驶舱面板是指波音737飞机驾驶员所操作的控制面板。它包括主要仪表、操纵杆、油门手柄、自动驾驶仪、通信设备、导航设备、电气系统控制等。主要仪表包括飞行仪表、发动机仪表、导航仪表和系统监控仪表。操纵杆用于控制飞机的姿态和方向，油门手柄用于控制发动机推力。自动驾驶仪可实现自动驾驶和自动着陆。
2、模式控制面板（MCP）。在驾驶舱PFD、ND和DU屏幕最上方有一排控制面板，它分为三个区域，最左侧和最右侧区域分别控制机长和副驾驶的ND，中间的区域则是自动飞行系统的模式控制面板。
3、FMC作为737 NG的飞行管理计算机，在驾驶舱的两部CDU输入面板上都有，面板屏幕两边各有六个选择键，下方有功能键，包括26个字母、0-9数字，还有空格键、DEL键和CLR键。功能键中有RTE键，即航路（route），输入起飞和降落机场后，可以输入公司航路代码，比如北京到虹桥，输入ZBAAZSSS，就能生成默认航路。
4、B737的驾驶舱内，驾驶者可以直观操作的面板包括：左机长前面板，集成重要驾驶信息。右副驾驶前面板，同样承担关键显示和控制功能。遮光板，提供舒适的驾驶视野。中央仪表板，显示关键飞行数据，上显在此处。前电子面板，显示下显，辅助飞行员操作。前顶板（P5版），集成了重要操作开关。
5、飞机的驾驶舱中，MCP（Mode Control Panel，模式控制面板）的按钮位于遮光板中部，是驾驶员与AFDS（Autopilot Flight Director System，自动驾驶飞行指引系统）交流的桥梁。
6、NG的飞行管理计算机，简称FMC，在驾驶舱有两部完全一样的CDU输入面板，在面板屏幕两边各有6个选择键，下面有一些功能键，以及26个字母以及0-9数字，还有空格键，DEL键，CLR键。
我模拟飞行10飞737-800ILS盲降开APP后为什么可以自动降落,自动接地,都...
这个原因是，飞机落地的速度较慢，比如737在30%Load的情况下，速度140kt，飞机仰角会达到8-10°，这个时候，最后一下落地的时候，仰角就会掉到3-5°左右的坑爹角度，所以看起来还是后轮先落地的，也让人觉得“很稳。
从你的问题来看肯定是升降舵没有配平，所以AP开着的时候没事，一关掉AP立马就会仰头或者低头（具体看你舵面保持在哪个位置）。而且如果你正确使用了ILS的话是不用手工关闭高度保持的，截获下滑道后会自动关闭。你这种情况应该是在手动关闭AP后才发生的。
打开航图。找到目的机场的ILS频率，输入到shift+2通讯面板里的NAV1，输到右边，然后搬动中间的开关，让右边的频率变到左边去。就OK了。GPS只是导航用的。从起飞机场到目的机场的航线。不负责降落和起飞。NAV导航，可以使用它的功能，盲降，也就是仪表着陆系统。进行降落。
在飞行过程中，由于需要进行无线电定位，所以根据航线变化NAV1和NAV2是不断的调整的，ILS只有在开始进近时调整。一般只设置一部电台就行，因为另一部通常设置为ADF。第三个问题不太清楚。
问模拟飞行2004波音737如何使用自动驾驶着陆
在主、副驾驶的通讯面板上输入正确的ILS频率。记得是主、副驾驶都要输。点亮MCP面板上的VOR LOC，截获航向道。截获航向道之后，点亮APP，截获下滑道。
飞行高度3000英尺或五边进近起始点高度（看航图），航向与跑道延长线小于30度切入五边。调整速度160节，放起落架和相应襟翼。在频率面板上设置使用跑道的ILS频率。
如果你是用默认机，那么只要在仪表盘上设置好当前的航向、高度和速度以后，按Z键，就可以打开自动驾驶了，解除也是用Z键。如果你是用插件机，那不同的机型有不同的方法，大同小异，都是设置航向、高度、速度，然后打开“auto pilot”之类的按钮。
再次，如果需要使用自动油门（当然，正常航班都使用自动油门），先将AT/ARM调上去，然后再IAS/MACH调到需要的速度，比如250，但是记住不要超速。点亮此按钮。就可以看到你的主要飞行显示屏（PFD）上有绿色的数字和字母，说明了你主要有哪些自动驾驶是开着的。
则是磁航向（COURSE）选择旋钮，其用途是在使用VOR导航时，选择该VOR台的特定径向线度数；或者，在使用ILS着陆时，选择盲降信号台的径向线度数。如果不明白，可以在您游戏中选择默认737，正确使用一次ILS着陆。当盲降截获时，您会发现该旋钮的数值自动变成了降落跑到的盲降台径向线度数了。
切断自动驾驶。当离地还有200~500英尺时，就可以断开自动油门和自动驾驶了，这仅限于默认飞机，因为有些插件飞机的导航数据有误差，会飞得比较低或比较高，容易提前着地或延迟着地，这时需要早一些断开自动驾驶，有些机型在1000英尺时会自动断开，请注意。
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