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什么时候自动驾驶达到lv5

文章阐述了关于什么时候会自动驾驶，以及什么时候自动驾驶达到lv5的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、这部即将出台的《规定》关于自动驾驶的法律，为自动驾驶测试、完全无人驾驶、充电、保险、数据管理等提供法律指导，或为L3商业化带来新机遇。其次是激光雷达的体量越来越大，L4级自动驾驶数据量增加，推动了自动驾驶数据标注行业的发展。激光雷达降本后，迅速铺开。

2、在GTIC 2023中国智能汽车创新峰会上，19位嘉宾的17场演讲中，透露出当前自动驾驶行业的焦点：技术推进、商业落地和车企需求。而其中，车企需求成为自动驾驶商业落地的主导因子，引导自动驾驶企业将技术重心长久地放在L2+。

（图片来源网络，侵删）

3、大幅提升了对于栅栏、护栏、水马和施工隔离栏等有一定长度的通用障碍物边界的识别能力，有效进行避让、刹停等，留出更多安全行车距离。打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

4、目前，自动驾驶进入了生成式AI大模型时代，在解决自动驾驶安全的长尾难题过程中，大模型在提升仿真渲染的置信度、降低数据标注的成本、挖掘高价值数据等方面更好实现端到端的AI自动驾驶。

5、以智能驾驶为例，行业对于L2/L2+以及L3的预判越来越冷静，一方面相信产业会向更高级别的自动驾驶迈进并为之努力，另一方面，大家不再单纯执着L3/L4这样的“诗与远方”，而是更专注于眼前，把精力匀给了符合当下产业发展环境、更有利于满足车企需求的产品中来。

（图片来源网络，侵删）

1、自动驾驶的真正难点是人车混行、带有红绿灯的道路，即使是经验丰富的驾驶员，穿行这样的街区时，也不是一件容易事；而对自动驾驶来说，则需要更多更复杂的测试。和所有新事物一样，自动驾驶肯定也会带来一系列问题，有时可能是很严重的交通事故，但这个趋势是不会改变的。

2、L5是真正的自动驾驶，做到无人驾驶。无需驾驶员，卸掉方向盘，移开驾驶位，用户只需提供目的地或者输入导航信息，在任何时候都不需要对车辆进行操控，并且在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。车的形态也会发生质的变化，无需方向盘，没有刹车，没有油门，空间完全留给乘客。

3、再举个很典型的案例，十几年前车载GPS导航的出现，最开始很多的商家也是希望能够收费的，但是后来你会发现有人会定更低的价格，再后来有蛮不讲理的人宣布自己会永久免费。就像理想这样，我是非常同意他们在自动驾驶辅助上的定价策略的，在我看来这个东西就应该免费的让用户使用。

4、无人驾驶是科技时代下社会进步的产物，因此具有很大的发展前景。简洁、舒适是科技时代的核心，自动驾驶汽车的前景无疑是光明的。

5、L2级别目前，汽车工业正在大范围的从L1过渡到L2级别，L2级别也可以理解为部分自动驾驶，如果说L1级别的自动驾驶解放了“双脚”，那么L2级别的自动驾驶可以说是解放了“双手”。

6、在说明智能驾驶辅助系统之前，我们先聊聊什么是自动驾驶系统。自动驾驶一般指自动驾驶汽车，也就是不依赖人类，自己搞定所有事儿的车形机器人。顾名思义，也就是你我开车时要做的那些事儿；而自动驾驶基本靠的是摄像头、雷达、激光雷达等传感器。其次才是决策与规划。

自动驾驶正在逐步成为公路和高速公路上的主要趋势。然而，自动驾驶车辆的软件故障、路标缺失、以及交通事故等问题也需要逐步解决，以确保行车安全。在恶劣天气、道路拥堵或大型工程建设的特殊情况下，自动驾驶可能无法完全适应，此时仍然需要司机的驾驶技能来应对。

在公路、高速等标准情况下，自动驾驶将逐渐成为主流。但是，自动驾驶车辆的故障、道路交通标志不全、交通事故等问题也需要逐渐解决，确保行车安全。在特殊情况下，如天气恶劣、道路拥堵、重大设施建设工程等无法适应自动驾驶的情况下，司机的驾驶技能依然是必要的。

所以未来酒店的钟点房可能会被无人驾驶汽车所代替，而这一行业将会变成流动性行业，更加难以监督。

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